Il costo di produzione di un'auto è uno dei fattori chiave per determinare se utilizzare o meno una cremagliera servosterzo. Per alcuni modelli economici con budget limitati, l'utilizzo di un sistema di sterzo meccanico tradizionale può ridurre notevolmente i costi di produzione.

Il servosterzo e la cremagliera sono i due componenti principali del sistema sterzante. Non sono direttamente "collegati" tra loro in termini di struttura fisica, ma interagiscono attraverso la forza di controllo e la servoassistenza.

Anni '70: il servosterzo diventa standard nelle auto Negli anni '70, le cremagliere del servosterzo passarono gradualmente da una configurazione opzionale a una configurazione standard per la maggior parte delle auto sul mercato statunitense. In particolare, con l'ulteriore aumento delle dimensioni e del peso delle auto, i sistemi di sterzo manuale divennero sempre più impraticabili.

La scatola del servosterzo è collegata al tirante dello sterzo del veicolo, che a sua volta è collegato direttamente al fuso a snodo. Quando si sostituisce la scatola del servosterzo, il tirante dello sterzo deve essere rimosso dal fuso a snodo.

Se la pompa del servosterzo viene utilizzata eccessivamente per un lungo periodo di tempo, in particolare durante la guida a bassa velocità o in fase di parcheggio, la pompa genererà troppo calore a causa del carico eccessivo, il che accelererà direttamente il deterioramento del fluido.

Sistema di sterzo manuale: non è necessario alcun liquido per lo sterzo. Sistema di sterzo idraulico: è necessario il fluido dello sterzo. Il fluido dello sterzo nel sistema idraulico è responsabile della trasmissione della pressione, della lubrificazione e della dissipazione del calore. Sistema di servosterzo elettronico: non è necessario alcun liquido per lo sterzo.

Alcuni rapporti indicano che, in caso di perdite gravi, se il proprietario controlla il livello del liquido prima di avviare il veicolo e lo rabbocca in tempo, il veicolo può essere guidato per circa 640 km. Tuttavia, questa pratica è solo una misura temporanea e non una soluzione a lungo termine.

In caso di perdita, la pressione idraulica del sistema diminuisce, con conseguente riduzione della servoassistenza o guasto completo. In questo caso, il conducente deve esercitare maggiore forza per sterzare, rendendo particolarmente difficoltose le manovre di parcheggio e di svolta a bassa velocità.

Se gli ingranaggi all'interno della cremagliera dello sterzo sono usurati o allentati, potrebbe verificarsi un rumore anomalo quando si gira il volante. Anche una lubrificazione insufficiente della scatola dello sterzo può causare questo problema.

Il peso della cremagliera del servosterzo varia a seconda del modello e del design. Generalmente, il suo peso varia da 10 kg a 30 kg. La cremagliera del servosterzo idraulico è solitamente più pesante di quella del servosterzo elettrico. Questo perché il sistema di servosterzo idraulico deve includere componenti come pompe idrauliche, serbatoi del carburante, tubazioni e valvole di controllo.