L'usura naturale e l'invecchiamento sono tra i motivi più comuni per la sostituzione di un set di cremagliera e pignone del servosterzo. La cremagliera e il pignone si strofineranno costantemente l'uno contro l'altro durante l'uso a lungo termine e, sebbene siano solitamente realizzati con materiali ad alta resistenza, inevitabilmente si usureranno.

Il modo più comune per azionare la pompa del servosterzo è tramite il sistema di cinghie del motore. Le pompe del servosterzo idraulico tradizionali sono solitamente azionate dalla cinghia del motore. La cinghia del motore è collegata all'albero motore del motore. Mentre il motore è in funzione, la cinghia aziona l'albero della pompa del servosterzo per ruotare, in modo che la pompa funzioni.

Le cause del guasto del servosterzo elettrico sono: 1. Guasto al sistema elettrico 2. Guasto del sensore dello sterzo 3. Guasto del modulo di controllo (ECU) 4. Guasto al motore elettrico 5. Problema al sistema di alimentazione 6. Problema meccanico 7. Variazione della temperatura 8. Infiltrazione di umidità

Il sistema di sterzo manuale si basa interamente sulla trasmissione meccanica e non c'è alcun dispositivo di servosterzo nel sistema. La forza di sterzo è applicata direttamente dal conducente e trasmessa alle ruote, quindi non c'è bisogno di una pompa di servosterzo.

Il più grande vantaggio del sistema di sterzo idraulico è che riduce significativamente il carico di sterzata del conducente. In un sistema di sterzo meccanico, il conducente deve applicare una grande forza per girare il volante, specialmente quando si guida a bassa velocità o si parcheggia, questa richiesta di forza sarà più evidente.

In sintesi, il sistema di sterzo più efficiente dovrebbe essere il sistema di servosterzo elettrico (EPS). Questo perché funziona bene in termini di efficienza energetica, velocità di risposta ed esperienza di guida.

Che si tratti di un sistema di servosterzo idraulico o di un sistema di servosterzo elettrico, l'usura delle parti meccaniche è inevitabile. Questo tipo di usura di solito inizia a manifestarsi intorno alle 100.000 miglia, ma dipende anche dalle abitudini di guida e dalle condizioni stradali.

La cremagliera e il pignone sono tra le parti più costose del sistema di servosterzo. Il costo di sostituzione di questa parte può arrivare fino a $ 1.000 o più, soprattutto per i modelli di fascia alta. L'alto costo è dovuto principalmente all'alto prezzo della parte stessa e al complicato processo di installazione.

Mercedes-Benz offre il servosterzo elettrico in molti dei suoi modelli. Ad esempio, i modelli Mercedes-Benz Classe C, Classe E e Classe S hanno tutti adottato la tecnologia del servosterzo elettrico.

In caso di guasto del sistema di servosterzo elettrico, il veicolo potrebbe trovarsi nelle seguenti situazioni: sterzare diventa difficile, la risposta dello sterzo è ritardata, il veicolo non riesce a mantenere una linea retta, il sistema di avviso del conducente si attiva e le capacità di controllo di emergenza sono ridotte.