Guida d'installazione

1. Istruzioni per l'installazione. L'uso della pompa dell'olio dello sterzo: scegliere la pompa dell'olio giusta in base ai requisiti di prestazione del veicolo e ai parametri di base del servosterzo.

2. l'uso dell'olio dovrebbe essere pieno del sistema di governo del timone secondo la soluzione standard. 26 millimetri quadrati / seconda viscosità dell'olio per ingranaggi (temperatura 50 gradi C), il punto di congelamento consigliato è inferiore a -35 gradi C. Dexron o Mercon-M e standard consigliati. La temperatura dell'olio del dispositivo del servosterzo deve essere compresa tra -40 ° C e 120 ° C.

3. filtro: filtro a pressione netta.

4. quando il servosterzo è installato, non viene utilizzato per regolarlo.

Nota: il tubo deve essere installato correttamente. Non confondere importazione ed esportazione, altrimenti il ​​dispositivo del servosterzo verrà danneggiato. Mantenere la pulizia interna del servosterzo. Il dispositivo del servosterzo è azionato dal motore dell'automobile della pompa dell'olio, quindi l'auto non può scivolare quando è fuori fuoco, altrimenti causerà il problema dello sterzo. I conducenti non possono limitare il dispositivo del servosterzo a più di 5 secondi. Si prega di prenderlo come limite, altrimenti la pompa dell'olio potrebbe essere danneggiata. La bobina è regolata nella migliore condizione e il resto non deve essere rimosso. Quando il paraolio e l'anello della spazzatura vengono rimossi, la riparazione non deve essere riutilizzata. Il rifornimento di petrolio dovrebbe essere lo stesso dell'originale. Se il sistema idraulico è rotto e non può funzionare, il conducente dovrebbe aumentare la potenza per girare l'auto per il momento. Durante il montaggio e lo smontaggio del sistema del servosterzo, non colpire né essere intenso. Si prega di tenere pulito e vietare qualsiasi sistema di sterzo con materiale estraneo.


1. Principio del servosterzo.
Un dispositivo idraulico che UTILIZZA il motore per alimentare lo sterzo. Vale a dire secondo per aiutare la pompa idraulica azionata dal motore, idraulica e l'effetto sul pistone del cilindro di potenza, per rendere il pignone e la cremagliera una forza di supporto, la dimensione della potenza ausiliaria e la funzione sono correlate alla pressione sul pistone. Pertanto, la necessità di una maggiore forza di governo deve essere aumentata. Il cambio idraulico è controllato da una valvola di controllo collegata all'albero dello sterzo.
2. Funzione di servosterzo.
Ridurre la forza operativa sul volante quando l'auto gira; Limitare la decelerazione del sistema sterzante; Fornire gli assistenti necessari quando si gira sul posto; La sensibilità dello sterzo è alta, il controllo è leggero, la forza del volante è piccola e l'intensità del lavoro del conducente è ridotta. Limitare la velocità del veicolo per avere una migliore stabilità di sterzata; Quando il dispositivo di sterzo si guasta, il sistema di sterzo meccanico può essere mantenuto in modo efficace. Può assorbire l'impatto della strada sulle ruote anteriori e ridurre l'anti-impatto e il "fenomeno corpo a corpo" del volante. (Il sistema del servosterzo è composto da serbatoio dello sterzo, pompa dello sterzo, tubo dello sterzo e servosterzo.)
3. Il servosterzo è la struttura della valvola rotante (macchina direzionale idraulica)
Viene generalmente eseguito ruotando il motore con il motore e l'olio viene pompato fuori dal serbatoio alla valvola del servosterzo. Quando la valvola di controllo si trova nel mezzo della normale apertura, l'olio viene restituito direttamente al serbatoio dello sterzo attraverso la valvola di controllo.


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1. Posizione centrale
Guida in linea retta dell'auto (volante fisso), pompa dell'olio per fornire olio idraulico dall'ingresso dell'olio, dopo la valvola rotante dello spazio di pre-apertura. Flusso intorno a due camere di lavoro, perché la valvola rotante, quindi funzionante con lo sterzo idraulico due stesso non produce potenza, l'olio idraulico dall'olio ritorna alla bocca del serbatoio, vedere lo schema di principio del cambio e del servosterzo a cremagliera.
2. Processo di guida
Quando si gira il volante, lo spazio di pre-apertura tra l'albero di entrata e il manicotto della valvola cambia, determinando la differenza di pressione dell'olio tra l'olio idraulico che scorre verso le due camere di lavoro e la resistenza dello sterzo. La differenza di pressione dell'olio viene utilizzata per spingere il pistone a cremagliera sul pistone a cremagliera per superare la resistenza dello sterzo e produrre lo spostamento, guidando così l'asta dello sterzo per realizzare lo sterzo della ruota anteriore.
3. Processo di restituzione
Quando lo sterzo è completato, la forza sul volante scompare. La barra di torsione all'interno del servosterzo e la ruota anteriore dell'auto tornano automaticamente al momento positivo, sotto l'azione di due povera camera dell'olio funzionante dello sterzo idraulico scompaiono, il volante sportivo in posizione diritta, fino a tornare alla posizione di guida dritta dell'auto.
4. Effetto senso stradale
L'effetto del senso della strada è la capacità di trasformarsi in sentimento. Quando il guidatore forza sul volante, AGISCE anche sulla barra di torsione dello sterzo producendo una deformazione torsionale; La deformazione dipende dalla resistenza allo sterzo della ruota. Quando la resistenza allo sterzo è grande, aumenta anche la deformazione. Il guidatore può quindi giudicare la variazione della resistenza allo sterzo in base all'entità della forza sul volante, in modo da ottenere l'effetto "road sense".
Principio del meccanismo di sterzo (come mostrato in figura)
Lo sterzo è a pignone e la parte posteriore dell'ingranaggio ha un semicerchio di regolazione, che viene premuto contro la cremagliera dalla pressione della molla, in modo che la cremagliera sia sempre a contatto con il pignone con una forza adeguata. Il gioco del meccanismo di sterzo è la regolazione del semicerchio e della molla automaticamente sul lato inferiore della cremagliera.


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Diagramma schematico del principio di struttura del dispositivo del servosterzo a cremagliera.

2) controllare la pressione dell'olio.
Il guasto del sistema di servosterzo è solitamente correlato alla difficoltà di sterzare senza forza ausiliaria. In questo caso, se si vuole riparare, la prima cosa da fare è capire se il problema è sulla pompa o sul case. Per fare ciò, è possibile utilizzare un manometro per controllare l'auto .


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1, 2, vite di regolazione dado di regolazione 3, 4, regolazione della molla di regolazione intorno 5, guarnizione rotonda 6, 7, cuscinetto del guscio del dado del coperchio dell'estremità inferiore a 8, vite del coperchio dell'estremità 9, 10, 11 gruppo cilindro dell'olio, guscio sotto il tubo lungo 12, tubo corto 13, 14 15, cremagliera, gruppo di accoppiamento coperchio antipolvere del piede della macchina 16, 17, 18, gruppo del telaio della barra del dado del tirante interno (19, 20, valvola, paraolio del cuscinetto dell'ingranaggio della valvola, corpo della valvola 21 dente 22, 23, il anello di plastica del re del corpo sui 24, 25, guscio del cuscinetto del nucleo della valvola, paraolio del guscio su 26 e 27, 28, su e giù sulle viti di collegamento del guscio del guscio, 29, 30, cremagliera del pistone e anello di plastica king 31 32, pistone, o-ring del pistone, 33, molla chandrasekhar live 36, 34, 35, cuscinetto scorrevole paraolio ad alta pressione paraolio cilindro olio 37, paraolio cilindro paraolio ferro ferro set 1 set di 2 38, molla cilindro


I suoi principali parametri strutturali sono i seguenti:
Es. :

        Rapporto di trasmissione
                46.67
         Distanza dal centro                20 mm
     Rotazione totale da lato a lato
               3,3 ± 0,1
              Qualunque                158mm
              Bambino                1.85
              Direzione                Sinistra
    La massima pressione di esercizio                8.5Mpa
            Coppia in ingresso               4-6N.m
               Produzione                8157N


 Cilindro di diametro non superiore

 Diametro n. Cremagliera

 φ35 φ36 φ38 φ39 φ40

φ41 φ42 φ42,5 φ43 43,5

φ44 φ45 φ46 φ48 φ49

φ50 φ52 φ53 φ55 φ56

φ22 φ23 φ24 φ25 φ26

φ27 φ27,7 φ28 φ30

φ32 φ35 φ38


Le caratteristiche di trasmissione dello sterzo a cremagliera.

The gear rack type steering device has simple structure, convenient manufacturing process, high transmission efficiency and complete sealing device, so it is reliable. It is widely used in early foreign passenger cars, but because of the smaller transmission ratio and limited use, there is more use in the micro cars. In the pinion type steering gear, the steering shaft ends with a helical cylindrical gear, which is engaged with the rack mounted on the shell, and the shell is fixed on the frame. The rack is connected by two ball joints and two separate tie rods, which directly drive the bar and turn the car.
Gli ingranaggi e gli organi di sterzo del tipo a cremagliera in uso, quando le parti consumano uno spazio, compensando la forza di pre-serraggio della molla della piastra di bloccaggio, rimangono lo stato di ingranamento migliore per mantenere l'ingranaggio e la cremagliera, in modo che il volante abbia una distanza corretta , migliorare la sensibilità del controllo.
5. Vantaggi dello sterzo a pignone e cremagliera.
Adottare lo sterzo del tipo a cremagliera, perché non ruotare l'albero del bilanciere e il bilanciere e così via, la struttura è semplice, facile da organizzare, l'imbarcazione è comoda e la durata è lunga, la trasmissione è affidabile. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle auto leggere e micro con la sospensione indipendente della ruota anteriore.
Vi. Istruzioni per l'installazione.
1. Uso della pompa dello sterzo:
In base ai requisiti di prestazione del veicolo e ai parametri di base del servosterzo, la pompa dell'olio è ragionevolmente modificata.
2. Olio di lavoro:
il sistema di sterzo dovrebbe essere aggiunto al liquido dello sterzo di serie. Suggerire una viscosità di circa 26 era / S (nella condizione di 50 ℃), al di sotto del punto di congelamento - 35 ℃, olio per trasmissioni automatiche per autoveicoli con proprietà a bassa schiuma. Standard consigliato per l'olio: Dexron Ⅲ o Mercon - M. La temperatura dell'olio nell'intervallo del sistema di servosterzo a 40 ℃ ~ 120 ℃. (senza olio Dexron o mercon-m, è possibile utilizzare invece olio per trasmissioni idrauliche n. 8).
3. Filtro: filtro a rete.
4. Quando è installato il servosterzo, non è necessario regolare il dispositivo di sterzo stesso.


Questioni che richiedono attenzione :
* l'ingresso e l'uscita del tubo dello sterzo non devono essere installati in modo errato, altrimenti il ​​servosterzo verrà danneggiato.
* l'impianto del servosterzo deve essere mantenuto pulito.
* lo sterzo è alimentato dal motore di un'auto, quindi l'auto non può spegnersi. Altrimenti, porterà a uno sterzo pesante, che è soggetto a incidenti.
* durante il funzionamento, il volante deve essere evitato fino alla posizione limite, generalmente non superiore a 5 secondi. A questo punto, il volante dovrebbe essere leggermente ruotato, altrimenti la pompa dell'olio sarà facilmente danneggiata, compromettendo la durata del sistema di sterzo.
* il gruppo del nucleo della valvola è stato regolato allo stato ottimale e gli spinotti del cilindro e altre parti non devono essere smontati.
* le parti di tenuta come paraolio e anello di tenuta rimosse durante la manutenzione non devono essere riutilizzate.
* quando viene aggiunto l'olio idraulico, il nuovo olio idraulico deve essere coerente con la marca di olio idraulico originale del sistema di servosterzo ed è severamente vietato miscelare l'olio.
* se l'impianto idraulico non funziona correttamente, il guidatore dovrà solo aumentare la potenza della mano e potrà ancora fare affidamento sullo sterzo meccanico per realizzare lo sterzo dell'auto.
* la manutenzione e la manutenzione del servosterzo deve essere effettuata presso la stazione di servizio della nostra azienda.
* durante il caricamento e la rimozione del sistema di sterzo, è severamente vietato bussare o urtare con qualsiasi forza e deve essere preso alla leggera. Durante il montaggio, deve essere pulito e le impurità non devono entrare nel sistema di sterzo.
Uso e manutenzione corretti del sistema di servosterzo.
Schema di installazione del sistema di servosterzo.


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Vii. Manutenzione e manutenzione.
1. Dopo aver percorso 2500Km, il nuovo dispositivo del servosterzo deve sostituire l'olio idraulico e pulire il filtro nel serbatoio. L'olio idraulico e il filtro di pulizia devono essere sostituiti ogni 50000 km (o un anno).
2. Controllare se la quantità di olio idraulico è ridotta una volta al mese, se il fluido dell'olio è rovinato o se le impurità sono eccessive. Se si riscontrano le cattive condizioni, l'olio idraulico deve essere aggiunto o sostituito in tempo.
3. Controllare e mantenere sempre la pressione dei pneumatici secondo le normative.
4. Modificare (aggiungere) il programma a tempo dell'olio.
(1) sollevare l'asse anteriore.
(2) aprire il coperchio del serbatoio e svitare il bullone di uscita dell'olio dello sterzo, fuori dalla pompa dell'olio e dai residui di olio nel serbatoio dell'olio (motore al minimo), e il volante fino alla posizione limite circa il gioco più volte, fino a quando non esce più olio bocca d'olio.
(3) serrare i bulloni di uscita dello sterzo. (mantenere pulito per evitare che sporcizia e corpi estranei entrino nel circuito dell'olio)
(4) iniettare nuovo olio idraulico nel serbatoio.
(5) con il motore al minimo, girare più volte a sinistra ea destra fino alla posizione limite finché la superficie dell'olio del serbatoio dell'olio non si abbassa più e non si formano bolle.
(6) il rifornimento dell'olio può far sì che la superficie dell'olio del serbatoio raggiunga il segno.
(7) stringere la parte superiore del serbatoio.
8. Errori comuni e metodi di risoluzione dei problemi.
Qualsiasi guasto del sistema di sterzo influirà sulla sicurezza del veicolo e potrebbe causare problemi di guida, e il sistema di sterzo deve essere controllato frequentemente.





La colpa
Le cause principali.
Metodo di eliminazione
Difficile
La pressione dei pneumatici è bassa e il regime del motore non è costante.
Gonfiare il pneumatico e regolare le prestazioni del motore.
L'angolo del perno principale è troppo grande.
Verificare l'allineamento delle ruote anteriori.
Usura del giunto cardanico del sistema di sterzo.
Sostituire il giunto cardanico del sistema di sterzo.
Usura della presa sferica del braccio inferiore.
Sostituire la presa sferica del braccio inferiore.
Il piantone dello sterzo è bloccato.
Controllare il piantone dello sterzo.
Il cilindro del pistone dello sterzo è troppo usurato, il paraolio è scadente e la valvola rotante è bloccata.Riparare lo sterzo.
La pompa dell'olio è troppo bassa.
Sostituire la pompa dell'olio
Sovraccarico di veicoli pesanti
alleggerimento
È presente un corpo estraneo nel sistema di sterzo che causa il ritardo della valvola di controllo del flusso della pompa dello sterzo.
Controllare la scatola dello sterzo, la valvola di controllo della pompa dello sterzo e pulire l'intero sistema del servosterzo.
L'interno della coppa dell'olio è troppo sporco, il filtro è intasato o la coppa dell'olio è bassa, è necessario sostituire la coppa dell'olio.

La cinghia della pompa è allentata, scorrevole o la posizione di montaggio della pompa è allentata.
Regolare la tensione della cinghia come necessario.
Fissaggio della vite di connessione per ogni parte.

C'è aria nel sistema del servosterzo.
Fornire aria al sistema di sterzo secondo necessità.
I bulloni delle parti di collegamento del tubo sono allentati, causando la perdita di fluido di deviazione.
Controllare le parti di connessione del tubo,
serrare ogni bullone di connessione.

Sterzo unilaterale pesante
La pressione unilaterale dei pneumatici non è sufficiente.
gonfiabile
Il deviatore perde solo in una direzione.
Riparare lo sterzo.
La valvola rotante non è in posizione centrale.
La pressione fissa sinistra o destra non può essere costruita.
Sostituzione delle guarnizioni
Colpisci rapidamente entrambi i lati.
Volante pesante

Passare all'uscita dell'olio e passare alla pompa dell'olio.
Pompa di aspirazione e sterzo e motore.
Le articolazioni dell'aria vengono aspirate.

Stringere i giunti dei tubi o sostituire le guarnizioni.
La portata della pompa dello sterzo è troppo bassa.
Cambiare la pompa dello sterzo
Corsa libera del volante.
Grande, nervoso

Il volante e l'albero dello sterzo sono allentati,
il gruppo dello sterzo è troppo lento.
Lumache fisse per timoneria e staffe di guida.
Allentamento dei bulloni

Stringere la parte libera.
Usura del cuscinetto della ruota anteriore.
Sostituire il cuscinetto della ruota anteriore.
Usura della forcella dell'albero principale o della forcella dell'albero intermedio.
Sostituire la forcella dell'albero principale o l'albero intermedio.
Usura della presa sferica del braccio inferiore.
Controllare la presa della sfera del braccio inferiore.
Assemblaggio dell'asta dello sterzo o sfera esterna.
Copricapo

Sostituire il gruppo dell'asta dello sterzo o.
Gruppo testa a sfera

Sterzo mal regolato o danneggiato.
Regolare o riparare i denti dello sterzo.
Il deflettore si surriscalda.
La temperatura ambiente è superiore a 65 ° C)

Flusso della pompa eccessivo
Sostituire la pompa dell'olio
Il raggio di curvatura del tubo è troppo piccolo o interno.
La resistenza fa sì che il fluido scorra male e si riscaldi.

Sostituire il tubo
Girare in posizione limite ad entrambe le estremità per più di 5 secondi.
Evitare di girare in posizioni estreme ad entrambe le estremità.
Sterzo rivestito
Componenti del sistema di sterzo allentati o usurati.
Stringere o sostituire.
Il serbatoio dello sterzo è inferiore al contrassegno dell'olio.
Fare rifornimento
Girare sui bulloni di bloccaggio del giunto universale per allentarli.
Stringere il bullone
Ritorno negativo
Sterzo mal regolato o danneggiato.
Regolare o riparare lo sterzo.
Cinghia del servosterzo allentata.
Regola la cintura
Livello dell'olio idraulico basso nel serbatoio.
Controllare il serbatoio
Il servosterzo ha problemi di controllo.Servosterzo
Gonfiaggio improprio del pneumatico
Gonfiare il pneumatico alla pressione specificata.
Il posizionamento delle ruote non è corretto.
Verificare l'allineamento delle ruote anteriori.
Il piantone dello sterzo è bloccato.
Controllare il piantone dello sterzo.
Rumore anormaleL'albero dello sterzo è allentato.
Stringere il sistema di aste dello sterzo.

Usura del giunto cardanico del sistema di sterzo.
Sostituire il giunto cardanico del sistema di sterzo.

Sterzo mal regolato o danneggiato.
Regolare o riparare lo sterzo.
L'auto è su una strada pianeggiante.
La superficie è percorsa in due direzioni.

La sezione della testa del volante è allentata o la ruota anteriore non è posizionata correttamente.
Regolare l'allineamento delle ruote anteriori e ruotare la testa a sfera.
La pretensione della cremagliera nella scatola dello sterzo è disallineata.
Regolare o mantenere il pretensionamento dello sterzo.
La barra dello sterzo è deformata o usurata.
Sostituire lo sterzo.
Il liquido del servosterzo produce una schiuma lattiginosa.C'è aria nel sistema di sterzo.
Rimuovere l'aria e verificare la presenza di perdite.
Risolvere

C'è una perdita di liquido nel sistema di sterzo.
Controllare la coppa dell'olio e lubrificare la coppa dell'olio.
Attiva il rumore nel sistema.
C'è aria nel sistema di sterzo.
Rimuovere l'aria e verificare la presenza di perdite.
Risolvere

Il tubo dello sterzo non ha alcuna funzione di riduzione del rumore.Tubi per alta e bassa pressione con funzione di riduzione del rumore.
Il gruppo valvola deviatrice è scadente.
Sostituire lo sterzo.

Pulizia interna del sistema di sterzo, risultante.
Statore, rotore, coppa dell'olio, coperchio terminale,
usura eccessiva dell'albero di ingresso, filtro nella coppa dell'olio.
Il nucleo fa sì che la pompa dello sterzo pompi meno olio.

Pulizia e ispezione di tubi, coppa olio, pompa olio,
ruotare lo sterzo e sostituire il nuovo servosterzo.
Booster olio e coppe olio.


2) controllare la pressione dell'olio.
Il guasto del sistema di servosterzo è solitamente correlato alla difficoltà di sterzare senza forza ausiliaria. In questo caso, se si vuole riparare, la prima cosa da fare è capire se il problema è sulla pompa o sul case. Per fare ciò, è possibile utilizzare un manometro per controllare l'auto.


1) controllare il valore della pressione a valvola chiusa.
Chiudere la valvola del manometro e leggere il valore della pressione sul manometro.
Pressione minima: 80 kg / m2 (7,8 MPa)


Nota:
non consentire la chiusura della valvola per più di 5 secondi per evitare il pericolo di detonazione del tubo.
Notare che la temperatura dell'olio non deve superare gli 80 gradi.
Se la pressione è bassa, la pompa del servosterzo deve essere riparata o sostituita.
2) controllare la differenza di pressione.
Controllare e registrare il valore della pressione a 1000 RPM.
Controllare e registrare il valore della pressione a 3000 RPM.
Quando la differenza di pressione è superiore a 5 kg / m2 (4,9 MPa), la pompa del servosterzo deve essere riparata o sostituita.
3) controllare il valore della pressione della valvola rotante della macchina sterzante.
Assicurati che il manometro sia completamente aperto e il motore al minimo.
Pressione minima: 80 kg / m2 (7,8 MPa)


Nota:
girare il volante a sinistra oa destra per avviare la valvola dello sterzo per non più di 5 secondi.
La bassa attenzione alla temperatura dell'olio non è superiore a 80 ℃.
Se la pressione è bassa, c'è una perdita all'interno dello sterzo e il servosterzo deve essere riparato o sostituito.


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