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Uno dei sintomi più comuni di un guasto alla cremagliera dello sterzo di una BMW è la rigidità o l'appesantimento dello sterzo. Normalmente, una cremagliera dello sterzo trasmette la potenza in modo fluido quando è in buone condizioni. Tuttavia, se la cremagliera è molto usurata, il gioco di accoppiamento tra i denti e il pignone aumenta, generando un maggiore attrito durante la sterzata.

Cinque segnali che indicano che la cremagliera del servosterzo idraulico deve essere rabboccata: 1. Volante pesante 2. Rumori insoliti del volante 3. Lo sterzo diventa a scatti 4. La spia dell'olio idraulico si accende 5. Controllare il livello del fluido nel serbatoio dell'olio idraulico

Il gruppo cremagliera-pignone è un dispositivo completo composto da due parti: una cremagliera e un pignone. Nello specifico, la cremagliera è un ingranaggio dritto con una fila di denti equidistanti, tipicamente in una configurazione rettilinea; il pignone è un ingranaggio rotondo con un profilo dei denti che si adatta alla cremagliera.

Le tubazioni dell'olio del sistema idraulico sono responsabili del trasporto del fluido idraulico al gruppo pignone-cremagliera. Se si verificano crepe o rotture nelle tubazioni a causa di invecchiamento, usura o collisione, il fluido idraulico può fuoriuscire dalle aree danneggiate. Inoltre, giunti allentati e guarnizioni scadenti nei collegamenti delle tubazioni dell'olio possono causare perdite di fluido.

Rumori insoliti durante il funzionamento del sistema sterzante sono comuni segni di danni o usura delle boccole. Quando la boccola della cremagliera dello sterzo è usurata o danneggiata, le parti metalliche all'interno del sistema sterzante possono sfregare tra loro, producendo vari tipi di rumori.

In casi estremi, il sistema sterzante può essere sovraccaricato, causando la rottura della cremagliera e del pignone. Il sovraccarico è solitamente causato da una rotazione improvvisa e brusca del volante da parte del conducente, oppure da condizioni di guida estreme (ad esempio, velocità elevata, frenate improvvise, curve strette, ecc.).

Se l'olio idraulico non viene sostituito o pulito in tempo, può causare usura, corrosione o ostruzione di componenti come la pompa dello sterzo e la cremagliera dello sterzo, compromettendo il normale funzionamento del sistema sterzante. Pertanto, la sostituzione regolare dell'olio idraulico e la pulizia del sistema idraulico sono diventate misure necessarie per garantire il funzionamento efficiente del sistema di servosterzo idraulico.

La boccola della cremagliera dello sterzo è una piccola boccola di attrito nel sistema di sterzo. Di solito si trova tra la cremagliera dello sterzo e la scatola dello sterzo, o nel punto in cui è collegata al piantone dello sterzo. La sua funzione principale è quella di garantire una sterzata più fluida riducendo l'attrito tra la cremagliera e gli altri componenti dello sterzo.

Se nel sistema è presente aria, l'olio idraulico non riesce a fornire in modo stabile un supporto di potenza sufficiente, con conseguente risposta lenta o pesante durante lo sterzo, in particolare quando si sterza a bassa velocità o durante il parcheggio; il proprietario avvertirà ovviamente difficoltà nello sterzo.

Usura, corrosione o deformazione della superficie degli ingranaggi aumentano il gioco di accoppiamento, impedendo alla cremagliera e al pignone di combaciare correttamente. Questo incastro difettoso può causare una reazione irregolare del volante o persino una sua improvvisa deviazione dal controllo del conducente, con conseguente fenomeno di "oscillazione mortale".