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Dopo aver spento l'alimentazione, si consiglia di attendere qualche minuto per assicurarsi che il sistema di sterzo elettrico sia completamente spento. Questo passaggio è fondamentale per il regolare svolgimento del processo di reset e per garantire che l'unità di controllo elettronico (ECU) all'interno del sistema non conservi più alcuna cache o codice di errore.

Sistemi di sterzo a leva singola I primi sistemi di sterzo per automobili erano molto semplici, solitamente utilizzando una singola leva per controllare la direzione. Questo design è simile al principio di sterzo del timone di una nave o di una carrozza trainata da cavalli, che realizza la sterzata del veicolo modificando l'angolazione delle ruote anteriori.

Se la spia EPS è accesa, si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico per auto per leggere il codice di errore. Il codice di errore può aiutare a determinare la causa specifica dell'errore e guidare il personale addetto alla manutenzione a prescrivere il medicinale giusto.

Il servosterzo idraulico è una tecnologia che BMW ha tradizionalmente adottato su larga scala. Questo sistema genera pressione idraulica tramite una pompa idraulica azionata dalla cinghia del motore, che poi fornisce olio idraulico al sistema di pignone e cremagliera dello sterzo tramite un tubo dell'olio.

Se il rumore proviene dalla parte anteriore del veicolo, in particolare vicino alla ruota o al telaio, ed è accompagnato da ronzio idraulico, inceppamento del cambio o perdita di olio idraulico, il problema è molto probabilmente dovuto alla cremagliera del servosterzo o al sistema di servosterzo.

Gli ingranaggi cilindrici sono il tipo di ingranaggi più comune, con una forma del dente dritta e una superficie del dente parallela all'asse di rotazione dell'ingranaggio. Gli ingranaggi cilindrici sono usati principalmente per trasmettere potenza tra assi paralleli. In un sistema a cremagliera e pignone, gli ingranaggi cilindrici solitamente si ingranano con le cremagliere per convertire il moto rotatorio in moto lineare.

I sistemi di sterzo idraulici richiedono una frequenza di manutenzione più elevata, quindi il tasso di guasto potrebbe essere più elevato se vengono utilizzati per un lungo periodo o non vengono sottoposti a manutenzione adeguata. I sistemi di sterzo elettrici si basano su componenti elettronici, che hanno un tasso di guasto inferiore, ma sono più difficili e costosi da riparare.

Riduzione o guasto della potenza dello sterzo Quando l'olio idraulico si deteriora, la viscosità aumenta e la fluidità si deteriora, il che provoca una diminuzione dell'efficienza di lavoro della pompa idraulica, indebolendo così la potenza della cremagliera dello sterzo idraulico.

Sebbene i sistemi di sterzo a cremagliera e pignone siano molto diffusi nei normali veicoli stradali, la loro applicazione nelle auto NASCAR è relativamente limitata. Le auto NASCAR in genere non utilizzano sistemi di sterzo a cremagliera e pignone, ma continuano a fare affidamento sui sistemi di sterzo a ricircolo di sfere.

I prezzi delle cremagliere dello sterzo Mercedes-Benz variano a seconda del modello, del tipo di sistema di sterzo, della scelta tra parti originali e sostitutive, ecc. In genere, i prezzi delle cremagliere dello sterzo Mercedes-Benz vanno da $ 600 a $ 2.500 e durante il processo di sostituzione devono essere prese in considerazione spese aggiuntive come costi di installazione, costi di altre parti e allineamento delle quattro ruote.