Perché alcune auto non hanno il servosterzo?
Nel design automobilistico moderno, i sistemi di servosterzo sono diventati quasi standard. La maggior parte dei veicoli, in particolare berline di fascia medio-alta, SUV e alcuni veicoli commerciali, è dotata di un sistema di servosterzo a cremagliera, progettato per migliorare il comfort di guida e ridurre lo sforzo fisico richiesto durante la sterzata. Tuttavia, ci sono anche alcune auto, in particolare alcune utilitarie, veicoli per uso speciale e alcune utilitarie, che scelgono di utilizzare un sistema diverso dal servosterzo a cremagliera convenzionale.
Queste auto non hanno uncremagliera del servosterzoQuindi, quale sistema usano? Perché scelgono di non utilizzare un sistema di servosterzo a cremagliera? Questo articolo approfondirà questi problemi e analizzerà perché alcune auto non sono dotate di servosterzo a cremagliera.
Cos'è un sistema di servosterzo?
Il servosterzo è una tecnologia che riduce il carico sul conducente durante l'azionamento del volante fornendo un'assistenza esterna. Esistono due tipi comuni di servosterzo nelle auto moderne: il servosterzo idraulico e il servosterzo elettrico. In entrambi i sistemi, la cremagliera dello sterzo è il componente più comune, solitamente abbinata a una pompa idraulica o a un motore elettrico per assistere il veicolo nella sterzata. La cremagliera dello sterzo fornisce una risposta fluida dello sterzo collegandosi al volante, riducendo la difficoltà di azionamento per il conducente.
Tuttavia, non tutte le auto utilizzano questa tecnologia. Alcune, soprattutto quelle di fascia bassa, economiche o per esigenze particolari, non sono dotate di sistemi di servosterzo a cremagliera per vari motivi.
Storia e stato attuale dei sistemi di sterzo manuale
1. Cenni sullo sterzo manuale
I sistemi di sterzo manuale sono standard nelle prime auto. Lo sterzo delle prime auto si basava interamente sulla potenza del conducente, senza alcuna assistenza esterna. Con l'aumento delle dimensioni e del peso delle auto, i conducenti dovevano esercitare maggiore sforzo per controllare il volante, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio.
Per migliorare il comfort di guida, le case automobilistiche iniziarono a sviluppare la tecnologia del servosterzo. Negli anni '30, la tecnologia del servosterzo idraulico si evolse gradualmente e iniziò ad essere applicata ad alcune auto di fascia alta e a grandi veicoli commerciali. Tuttavia, i sistemi di sterzo manuale sono ancora presenti in alcune utilitarie e modelli economici, soprattutto a metà del XX secolo, quando questi modelli divennero la prima scelta di molti consumatori per la loro semplicità, economicità e affidabilità.
2. Vantaggi della cremagliera del servosterzo
Sebbene la tecnologia del servosterzo offra un maggiore comfort di guida, i sistemi di sterzo manuale occupano ancora un posto di rilievo in alcuni veicoli. Il principale vantaggio dei sistemi di sterzo manuale è la loro struttura semplice, il basso costo e la facile manutenzione. Per i modelli economici a basso costo o alcuni veicoli speciali, l'utilizzo di sistemi di sterzo manuale può non solo ridurre i costi di produzione, ma anche i costi di manutenzione a lungo termine del veicolo. Questa è una scelta più economica per i consumatori con budget limitati o basse esigenze di comfort.
Inoltre, la forza di feedback del sistema di sterzo manuale deriva direttamente dal contatto tra la strada e il volante. Molti automobilisti ritengono che questa sensazione di guida sia più realistica e possa offrire una maggiore sensazione di partecipazione alla guida. Sebbene possa essere richiesta una forza maggiore a basse velocità, lo sterzo manuale risponde in modo più diretto ad alta velocità e può garantire una maneggevolezza più stabile.
Alternative ai sistemi di sterzo a cremagliera senza servosterzo
1. Sistema di sterzo meccanico a cremagliera
Il sistema di sterzo meccanico a cremagliera, noto anche come sistema di sterzo puramente meccanico, è una delle prime tecnologie di sterzo. Trasmette direttamente la forza sterzante del conducente al volante attraverso componenti meccanici come il piantone dello sterzo, gli ingranaggi e le cremagliere. In questo sistema, non è presente alcuna fonte di energia idraulica o elettrica e si affida interamente alla potenza del conducente per controllare la direzione.
La struttura del sistema di sterzo meccanico è molto semplice, con pochi componenti e bassi costi di manutenzione. Sebbene il conducente possa avvertire un senso di pesantezza dello sterzo a bassa velocità o in fase di parcheggio, il sistema di sterzo meccanico può offrire una sensazione di controllo più stabile e diretta in situazioni come la guida in autostrada. Pertanto, questo sistema è ancora utilizzato in alcuni modelli economici e veicoli speciali, soprattutto quando il budget è limitato. Il sistema di sterzo meccanico a cremagliera rappresenta una scelta conveniente.
2. Cremagliera dello sterzo elettrico
Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) è un'altra tecnologia di servosterzo che si è gradualmente affermata negli ultimi anni. Rispetto al sistema di servosterzo idraulico, la cremagliera del servosterzo elettrico non utilizza olio idraulico e fornisce potenza direttamente al volante tramite un motore elettrico. I vantaggi di questo sistema sono una maggiore efficienza energetica, dimensioni ridotte e l'assenza di olio idraulico, quindi un maggiore rispetto per l'ambiente.
Il sistema di servosterzo elettrico regola la potenza in tempo reale tramite sensori e centraline elettroniche, e può adattarsi automaticamente alle esigenze di sterzata del conducente. Sebbene il sistema di servosterzo elettrico utilizzi solitamente un motore elettrico per azionare la cremagliera, alcuni modelli di fascia bassa utilizzano ancora una versione semplificata del sistema di servosterzo elettrico per ridurre la dipendenza dal sistema a cremagliera, oppure utilizzano direttamente altri tipi di dispositivi di sterzo. Ciò consente a questi veicoli di ridurre i costi pur continuando a fornire alcune funzioni di servoassistenza.
3. Le esigenze di alcuni veicoli speciali
Oltre ad alcune utilitarie economiche, esistono veicoli speciali, come veicoli commerciali, camion, fuoristrada, ecc., che potrebbero non utilizzare il tradizionale sistema di servosterzo a cremagliera. Ad esempio, alcuni camion e furgoni di grandi dimensioni utilizzano un sistema di sterzo meccanico o semi-servosterzo più semplificato a causa della loro carrozzeria lunga e dei bassi requisiti di sistema di sterzo. Il carico di sterzata di questi veicoli è elevato, quindi la mancanza di un sistema di servosterzo può influire sulla maneggevolezza a bassa velocità, ma non avrà un impatto significativo ad alta velocità.
Perché alcune auto non hanno il servosterzo?
1. Controllo dei costi
Il costo di produzione di un'auto è uno dei fattori chiave per determinare se utilizzare o meno una cremagliera servosterzo. Per alcuni modelli economici con budget limitati, l'utilizzo di un sistema di sterzo meccanico tradizionale può ridurre notevolmente i costi di produzione. Sebbene questo metodo sacrifichi un po' il comfort di guida, per il mercato a basso prezzo, il rapporto qualità-prezzo rimane l'elemento competitivo più importante.
2. Tipo e scopo del veicolo
Diversi tipi di veicoli hanno requisiti diversi per i sistemi di sterzo. Ad esempio, le piccole city car, le utilitarie e le auto economiche di solito richiedono bassi costi di gestione ed elevata efficienza nei consumi, quindi preferiscono utilizzare lo sterzo manuale o una versione semplificata della cremagliera dello sterzo elettrico. Alcuni veicoli commerciali, come camion e autobus, richiedono spesso uno sforzo di sterzata maggiore, ma la loro progettazione è maggiormente incentrata sulla capacità di carico e sulla durata, quindi la scelta di un sistema di sterzo meccanico tradizionale può ridurre la difficoltà e i costi di manutenzione del veicolo.
3. Preferenza per l'esperienza di guida
Sebbene i consumatori moderni preferiscano generalmente la comodità portata dacremagliere del servosterzoAlcuni veicoli mantengono ancora sistemi di sterzo meccanici per mantenere la sensazione di guida del conducente. Alcuni conducenti ritengono che lo sterzo manuale o meccanico possa fornire un feedback più diretto e naturale, e questo rappresenta la loro preferenza per l'esperienza di guida di alcuni conducenti.
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