In genere, un portapacchi riparato può durare dai 3 ai 5 anni, o anche di più, a seconda del tipo di veicolo, dell'ambiente in cui viene utilizzato e della manutenzione a cui è stato sottoposto. Se dopo la riparazione si riscontrano problemi evidenti come rigidità dello sterzo, rumori anomali o perdite d'olio, è necessario ispezionarli e sostituirli se necessario.

Il costo di produzione di un'auto è uno dei fattori chiave per determinare se utilizzare o meno una cremagliera servosterzo. Per alcuni modelli economici con budget limitati, l'utilizzo di un sistema di sterzo meccanico tradizionale può ridurre notevolmente i costi di produzione.

Le perdite d'olio sono uno dei problemi più comuni nella cremagliera dello sterzo della Ford Fiesta, soprattutto nei sistemi sterzanti vecchi o danneggiati. Le perdite d'olio si verificano solitamente nei sistemi di servosterzo idraulico. Sebbene la maggior parte delle Ford Fiesta moderne utilizzi sistemi di servosterzo elettrico (EPAS), in alcuni modelli più vecchi vengono ancora utilizzati sistemi idraulici.

In caso di perdita, la pressione idraulica del sistema diminuisce, con conseguente riduzione della servoassistenza o guasto completo. In questo caso, il conducente deve esercitare maggiore forza per sterzare, rendendo particolarmente difficoltose le manovre di parcheggio e di svolta a bassa velocità.

Se gli ingranaggi all'interno della cremagliera dello sterzo sono usurati o allentati, potrebbe verificarsi un rumore anomalo quando si gira il volante. Anche una lubrificazione insufficiente della scatola dello sterzo può causare questo problema.

In caso di guasto del motore della cremagliera dello sterzo elettrico, è generalmente riparabile. Problemi comuni ai motori, come l'usura delle spazzole, la rottura della bobina o un contatto elettrico difettoso, possono essere solitamente riparati sostituendo alcune parti del motore.

Il peso della cremagliera del servosterzo varia a seconda del modello e del design. Generalmente, il suo peso varia da 10 kg a 30 kg. La cremagliera del servosterzo idraulico è solitamente più pesante di quella del servosterzo elettrico. Questo perché il sistema di servosterzo idraulico deve includere componenti come pompe idrauliche, serbatoi del carburante, tubazioni e valvole di controllo.

In generale, l'impatto del guasto della cremagliera del servosterzo elettrico sulla controllabilità del veicolo dopo la perdita di servoassistenza è più diretto e grave, e solitamente più pericoloso. Pertanto, i proprietari di auto devono prestare grande attenzione alla manutenzione e all'ispezione della cremagliera del servosterzo elettrico.

Quando la pompa del servosterzo si guasta, il conducente solitamente avverte che il volante diventa più pesante, ma non avverte alcuna evidente sensazione di inceppamento. Quando la cremagliera del servosterzo si rompe, il conducente può avvertire una variazione nella resistenza alla rotazione del volante, in particolare un inceppamento a determinate angolazioni.

Poiché il sistema di sterzo manuale è solitamente progettato per essere semplice e, in alcuni modelli, la progettazione del volante e del sistema di sterzo non tiene conto di un'eccessiva servoassistenza, la cremagliera dello sterzo manuale deve sopportare una pressione maggiore.