Il peso della cremagliera del servosterzo varia a seconda del modello e del design. Generalmente, il suo peso varia da 10 kg a 30 kg. La cremagliera del servosterzo idraulico è solitamente più pesante di quella del servosterzo elettrico. Questo perché il sistema di servosterzo idraulico deve includere componenti come pompe idrauliche, serbatoi del carburante, tubazioni e valvole di controllo.

In generale, l'impatto del guasto della cremagliera del servosterzo elettrico sulla controllabilità del veicolo dopo la perdita di servoassistenza è più diretto e grave, e solitamente più pericoloso. Pertanto, i proprietari di auto devono prestare grande attenzione alla manutenzione e all'ispezione della cremagliera del servosterzo elettrico.

Quando la pompa del servosterzo si guasta, il conducente solitamente avverte che il volante diventa più pesante, ma non avverte alcuna evidente sensazione di inceppamento. Quando la cremagliera del servosterzo si rompe, il conducente può avvertire una variazione nella resistenza alla rotazione del volante, in particolare un inceppamento a determinate angolazioni.

Poiché il sistema di sterzo manuale è solitamente progettato per essere semplice e, in alcuni modelli, la progettazione del volante e del sistema di sterzo non tiene conto di un'eccessiva servoassistenza, la cremagliera dello sterzo manuale deve sopportare una pressione maggiore.

Ecco alcuni dei sintomi più comuni: 1. Il volante trema o si allenta 2. Lo sterzo non è sensibile 3. Rumore anomalo 4. Il volante è difficile da riportare automaticamente 5. La precisione dello sterzo diminuisce 6. Perdita del sistema di sterzo 7. Vibrazione del volante 8. Usura irregolare degli pneumatici

Il costo della sostituzione di una cremagliera sterzo Mercedes-Benz varia a seconda del modello, del tipo di componente, del costo della manodopera e di altri fattori. Per i modelli base come la Classe C, il costo può variare tra i 1.200 e i 2.500 dollari, mentre per i modelli premium come la Classe S, il costo può arrivare fino a 4.000 dollari o anche di più.

Danni alla cremagliera del servosterzo possono influire sul flusso del fluido del servosterzo. In circostanze normali, il fluido circola nel sistema svolgendo una funzione lubrificante e di raffreddamento. Se la cremagliera del servosterzo è danneggiata, il fluido potrebbe non fluire correttamente, causando aumenti di temperatura localizzati.

L'usura della cremagliera può causare un accoppiamento non più fluido tra cremagliera e pignone, o addirittura la formazione di fessure o contatti anomali. Soprattutto su strade sconnesse, le vibrazioni del veicolo aggravano questa usura, causando un "clic" dalla cremagliera del servosterzo.

Il lavoro della cremagliera e del pignone dello sterzo comporta molto attrito e stress meccanico. Se queste parti metalliche non vengono lubrificate adeguatamente dopo un uso prolungato o su asciutto a causa della mancanza di fluido del servosterzo, si usureranno gradualmente o produrranno delle fessure. Queste usure distruggeranno la tenuta del sistema della cremagliera e consentiranno all'olio idraulico di fuoriuscire da queste fessure.

Normalmente, la cremagliera del servosterzo non dovrebbe muoversi eccessivamente. Lo scopo del design della cremagliera è di fissare la cremagliera dello sterzo in modo che possa muoversi senza problemi durante l'operazione di sterzata e fornire assistenza al conducente tramite un sistema di alimentazione idraulico o elettrico.