Il servosterzo idraulico è una tecnologia che BMW ha tradizionalmente adottato su larga scala. Questo sistema genera pressione idraulica tramite una pompa idraulica azionata dalla cinghia del motore, che poi fornisce olio idraulico al sistema di pignone e cremagliera dello sterzo tramite un tubo dell'olio.

Il fluido idraulico utilizzato nei sistemi di servosterzo idraulico deve avere proprietà specifiche per garantire un funzionamento regolare e una lunga durata del sistema. I fluidi idraulici sono principalmente suddivisi nei seguenti tipi: 1. Olio minerale 2. Fluido idraulico sintetico 3. Fluido idraulico semisintetico 4. Fluidi idraulici speciali

Mercedes-Benz utilizza l'EPS in molti dei suoi modelli, in particolare nelle serie di auto più economiche come la Classe A e la Classe B, dove il servosterzo elettrico è più comunemente utilizzato. Allo stesso tempo, modelli di fascia alta come la Classe E e la Classe S stanno gradualmente passando all'EPS per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre i costi di manutenzione.

La General Motors ha utilizzato la tecnologia del servosterzo idraulico su molti modelli classici, come Chevrolet, Cadillac e altri marchi, ma a partire dal 2010 circa ha gradualmente applicato la tecnologia del servosterzo elettrico a molti dei suoi modelli.

Il sistema di servosterzo elettrico è dotato di: Guasto elettrico Guasto al motore Guasto della centralina elettronica (ECU) Guasto del sensore Guasto meccanico Fattori ambientali Manutenzione impropria

Quando il sistema fallisce, il funzionamento del volante diventa estremamente difficile, soprattutto quando si guida a bassa velocità o si parcheggia. Questo perché senza l'assistenza idraulica, il conducente deve fare affidamento esclusivamente sulla propria forza per girare il volante e, senza l'aiuto del sistema idraulico, la quantità di forza richiesta per girare il volante può aumentare in modo significativo.

Il fluido per servosterzo color ambra o giallo chiaro è solitamente un fluido per servosterzo a base di olio minerale. Questo fluido è solitamente di un colore giallo chiaro o ambra chiaro trasparente quando è nuovo, e può gradualmente scurirsi fino a un colore ambra più scuro o marrone nel tempo.

Il lancio del sistema di servosterzo è una parte importante della sua storia di innovazione. La General Motors ha lanciato ufficialmente il sistema di servosterzo nel 1951, ed è stato utilizzato per la prima volta in alcuni modelli del marchio Cadillac.

Se un'auto sia dotata di servosterzo dipende da molti fattori, tra cui il tipo di auto, la natura della competizione e le esigenze e le preferenze dei conducenti. Sebbene il servosterzo possa ridurre l'affaticamento del conducente e migliorare la stabilità di guida, può anche aumentare il peso e la complessità del veicolo e ridurre il feedback dello sterzo.

La risposta è sì, il sistema di servosterzo elettrico è effettivamente dotato di un fusibile. Infatti, la maggior parte dei sistemi elettronici nelle auto moderne, incluso l'EPS, ha fusibili o relè dedicati. La funzione principale del fusibile è quella di proteggere il circuito da danni al sistema dovuti a corrente eccessiva o cortocircuito del circuito.