Quando il conducente gira il volante, il movimento rotatorio del volante viene trasmesso al pignone tramite l'albero dello sterzo. La rotazione del pignone spinge la cremagliera a muoversi linearmente, il che spinge il volante a girare a sinistra o a destra. Questo processo trasmette con precisione l'input di sterzata del conducente al volante per ottenere il controllo dello sterzo del veicolo.

Le ragioni per cui il servosterzo è rigido sono: 1. Olio dello sterzo idraulico insufficiente o che perde 2. Guasto della pompa del servosterzo 3. Usura o danneggiamento della cremagliera dello sterzo 4. Problemi di qualità dell'olio idraulico 5. Problemi alla cinghia 6. Aria che entra nel sistema idraulico 7. Problemi agli pneumatici

Se il tuo veicolo è dotato di un sistema di servosterzo idraulico, le condizioni dell'olio idraulico sono cruciali. Nel tempo, l'olio idraulico potrebbe sporcarsi, perdere viscosità o persino formare delle bolle, con conseguente diminuzione dell'efficienza del sistema di sterzo. Pertanto, controllare regolarmente la qualità dell'olio idraulico è la chiave per mantenere uno sterzo morbido.

Il modo più comune per azionare la pompa del servosterzo è tramite il sistema di cinghie del motore. Le pompe del servosterzo idraulico tradizionali sono solitamente azionate dalla cinghia del motore. La cinghia del motore è collegata all'albero motore del motore. Mentre il motore è in funzione, la cinghia aziona l'albero della pompa del servosterzo per ruotare, in modo che la pompa funzioni.

Il sistema di sterzo manuale si basa interamente sulla trasmissione meccanica e non c'è alcun dispositivo di servosterzo nel sistema. La forza di sterzo è applicata direttamente dal conducente e trasmessa alle ruote, quindi non c'è bisogno di una pompa di servosterzo.

Il più grande vantaggio del sistema di sterzo idraulico è che riduce significativamente il carico di sterzata del conducente. In un sistema di sterzo meccanico, il conducente deve applicare una grande forza per girare il volante, specialmente quando si guida a bassa velocità o si parcheggia, questa richiesta di forza sarà più evidente.

In sintesi, il sistema di sterzo più efficiente dovrebbe essere il sistema di servosterzo elettrico (EPS). Questo perché funziona bene in termini di efficienza energetica, velocità di risposta ed esperienza di guida.

Che si tratti di un sistema di servosterzo idraulico o di un sistema di servosterzo elettrico, l'usura delle parti meccaniche è inevitabile. Questo tipo di usura di solito inizia a manifestarsi intorno alle 100.000 miglia, ma dipende anche dalle abitudini di guida e dalle condizioni stradali.

La cremagliera e il pignone sono tra le parti più costose del sistema di servosterzo. Il costo di sostituzione di questa parte può arrivare fino a $ 1.000 o più, soprattutto per i modelli di fascia alta. L'alto costo è dovuto principalmente all'alto prezzo della parte stessa e al complicato processo di installazione.

Mercedes-Benz offre il servosterzo elettrico in molti dei suoi modelli. Ad esempio, i modelli Mercedes-Benz Classe C, Classe E e Classe S hanno tutti adottato la tecnologia del servosterzo elettrico.