Come faccio a sapere se la pompa del servosterzo o la cremagliera sono rotte?
Il sistema di servosterzo è una parte indispensabile delle auto moderne. Consente al veicolo di sterzare facilmente a basse velocità, migliorando notevolmente il comfort di guida e la sicurezza. I componenti principali di questo sistema includono la pompa del servosterzo e la cremagliera. La pompa del servosterzo è responsabile della pressurizzazione dell'olio idraulico e della sua trasmissione al sistema della cremagliera per assistere lo sterzo.
Tuttavia, quando si verifica un problema con ilsistema di sterzo, è spesso difficile per i proprietari di auto determinare se la pompa del servosterzo è difettosa o la cremagliera è difettosa. Questo articolo analizzerà in dettaglio le diverse manifestazioni di guasto dei due per aiutare i proprietari di auto a determinare efficacemente la causa principale del problema.
Come funziona il sistema di servosterzo?
Prima di capire come giudicare il problema, è necessario innanzitutto comprendere il principio di funzionamento del sistema di servosterzo. Il sistema di servosterzo idraulico è costituito principalmente da tre parti: pompa del servosterzo, olio idraulico e cremagliera.
● Pompa del servosterzo: la pompa del servosterzo è azionata dal motore e il rotore nella pompa è azionato dalla cinghia per ruotare, aspirando l'olio idraulico dal serbatoio e quindi pressurizzandolo nella cremagliera dello sterzo. La funzione della pompa è quella di fornire la pressione idraulica richiesta per il sistema.
● Cremagliera e pignone: la funzione della cremagliera e del pignone è quella di convertire la pressione idraulica in forza meccanica per aiutare il conducente a girare il volante. La cremagliera sterza il veicolo tramite la spinta del cilindro idraulico, riducendo così il carico di sterzata sul conducente.
● Olio idraulico: l'olio idraulico circola nel sistema per trasmettere pressione, lubrificare e raffreddare.
Quali sono le manifestazioni di un guasto alla pompa del servosterzo?
Il guasto della pompa del servosterzo solitamente causa una serie di sintomi evidenti, che possono aiutare i proprietari di auto a determinare inizialmente se il problema deriva dalla pompa. Di seguito sono riportate le manifestazioni comuni del guasto della pompa del servosterzo:
Volante pesante
Se la pompa del servosterzo si guasta o le sue prestazioni si deteriorano, la pressione dell'olio idraulico non può essere trasmessa efficacemente alla cremagliera e al pignone e il conducente avvertirà che il volante diventa anormalmente pesante, specialmente a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questo fenomeno è solitamente causato da una pressione insufficiente dovuta a usura o perdite all'interno della pompa.
Il volante fa rumori anomali
Quando la pompa del servosterzo si guasta, di solito si verificano rumori anomali quando si gira il volante. Questo suono può essere un acuto "cigolio" o un "clic" simile all'attrito meccanico. La fonte del rumore anomalo può essere l'attrito tra il rotore all'interno della pompa e l'alloggiamento della pompa, o lo slittamento causato dalla cinghia della pompa allentata.
Scarso flusso del fluido idraulico
Un guasto alla pompa del servosterzo può anche causare un flusso scarso di fluido idraulico nel sistema. Se la pompa non funziona correttamente, il fluido idraulico potrebbe non essere erogato in modo efficace alla cremagliera, con conseguente pressione insufficiente del sistema. A questo punto, il proprietario potrebbe notare un livello anomalo del fluido idraulico o una portata lenta quando controlla la linea dell'olio.
Contaminazione del fluido idraulico
L'usura della pompa del servosterzo può causare l'ingresso di trucioli metallici o altre impurità nel fluido idraulico, causandone il deterioramento. Queste impurità possono accelerare l'ulteriore usura del sistema e alla fine portare al completo guasto della pompa. Durante la manutenzione di routine, se il fluido idraulico risulta più scuro o presenta particolato evidente, potrebbe trattarsi di un problema con la pompa del servosterzo.
Surriscaldamento del sistema di sterzo
Un guasto alla pompa del servosterzo può anche causare il surriscaldamento del sistema. Poiché la pompa non funziona correttamente, il fluido idraulico circola in modo meno efficiente all'interno del sistema, l'effetto di dissipazione del calore diventa scarso e il sistema alla fine si surriscalda. Un sistema surriscaldato accelera l'usura dei componenti e può persino causare l'ebollizione e la perdita del fluido idraulico.
Quali sono le manifestazioni del guasto della cremagliera e del pignone?
La cremagliera e il pignone sono un componente chiave che converte la pressione idraulica in forza di sterzo meccanica. Le sue manifestazioni di guasto sono in qualche modo simili a quelle della pompa del servosterzo, ma presenta anche sintomi unici. I seguenti sono sintomi comuni di guasto della cremagliera e del pignone:
Lentezza dello sterzo
Cremagliera e pignone usurati o danneggiati possono causare una reazione lenta o imprecisa del sistema di sterzo. Il conducente può avvertire un evidente spazio nel volante o una mancanza di risposta dalle ruote quando gira. Ciò è solitamente causato da un accoppiamento allentato tra cremagliera e pignone o da una guarnizione difettosa all'interno della cremagliera.
Difficoltà nel riportare il volante al centro
Normalmente, il volante dovrebbe tornare automaticamente alla posizione centrale dopo aver girato, un processo che si basa sul normale funzionamento della cremagliera e del pignone. Se la cremagliera e il pignone si guastano, riportare il volante al centro potrebbe diventare difficile o innaturale e il conducente potrebbe dover tirare il volante per riportarlo nella posizione originale con forza. Questo fenomeno è solitamente causato da una maggiore resistenza all'interno della cremagliera o da un cattivo accoppiamento del pignone.
Rumore meccanico durante lo sterzo
I danni alla cremagliera e al pignone sono spesso accompagnati da un rumore meccanico evidente, specialmente durante la sterzata. Un cattivo accoppiamento del pignone o l'usura all'interno della cremagliera possono causare un suono "clicking" o un suono di attrito metallico. Questi suoni sono solitamente più bassi e pesanti del suono anomalo della pompa del servosterzo.
Perdita di fluido idraulico
Se la guarnizione all'interno della cremagliera e del pignone è danneggiata, il fluido idraulico perderà dal sistema. La posizione della perdita è solitamente su entrambe le estremità o giunzioni della cremagliera, il che non solo causerà la perdita di olio idraulico, ma causerà anche una significativa diminuzione delle prestazioni del sistema di sterzo.
Sterzo anomalo del veicolo
UNcremagliera e pignoneguasto può causare un comportamento anomalo dello sterzo del veicolo durante la guida. Ad esempio, il veicolo può deviare automaticamente da un lato senza girare il volante o non riuscire a mantenere una rotta di guida stabile dopo aver svoltato. Questi fenomeni anomali sono solitamente causati dall'usura della cremagliera e del pignone o dal disallineamento dei componenti interni.
Come distinguere un guasto alla pompa del servosterzo da uno alla cremagliera e al pignone?
Sebbene i sintomi di guasto della pompa del servosterzo e della cremagliera e pignone si sovrappongano, attraverso un'attenta osservazione e test, i proprietari di auto possono comunque individuare in via preliminare la causa principale del problema.
Controllare lo stato dell'olio idraulico
Quando la pompa del servosterzo si guasta, l'olio idraulico spesso si deteriora, diventa più scuro o contiene schegge di metallo. I guasti alla cremagliera e al pignone di solito non causano direttamente la contaminazione dell'olio idraulico. Se si riscontra un'anomalia durante il controllo dell'olio idraulico, è probabile che il problema riguardi la pompa del servosterzo.
Osservare la resistenza alla rotazione del volante
Quando il veicolo è fermo, gira lentamente il volante e senti il cambiamento di resistenza. Se la resistenza è uniforme ma elevata durante l'intero processo di rotazione, il problema potrebbe essere nella pompa del servosterzo; se la resistenza è irregolare o il volante è bloccato, è più probabile che la cremagliera e il pignone siano difettosi.
Ascolta la fonte del rumore anomalo
Sebbene entrambi i guasti causino rumori anomali, la natura del rumore anomalo è diversa. Il rumore anomalo della pompa del servosterzo è solitamente acuto e accompagnato dal motore in funzione. Il rumore anomalo della cremagliera e del pignone è sordo e più evidente quando si gira. Ascoltando la fonte e il tipo di rumore anomalo, è possibile determinare in via preliminare il componente difettoso.
Eseguire un test di pressione
Se il proprietario ha un'attrezzatura professionale, è possibile eseguire un test di pressione sul sistema idraulico. Quando la pompa del servosterzo si guasta, la pressione nel sistema è solitamente inferiore al range normale. Il guasto della cremagliera e del pignone non influirà in modo significativo sulla pressione del sistema, ma influirà sulla risposta meccanica dello sterzo.
Controllare la risposta dello sterzo
Un guasto alla pompa del servosterzo solitamente causa una sensazione di pesantezza durante tutto il processo di sterzata, specialmente a basse velocità. Un guasto alla cremagliera e al pignone influirà sulla precisione e sulla sensibilità dello sterzo e potrebbe causare il mancato ritorno automatico del volante al centro dopo una svolta o renderlo lento durante la svolta.
Come intervenire in caso di guasti al sistema del servosterzo?
Una volta determinata la fonte del problema, che si tratti della pompa del servosterzo o della cremagliera difettosa, è necessario ripararla o sostituirla il prima possibile. Un'elaborazione ritardata può portare a guasti più gravi e persino compromettere la sicurezza di guida. Se viene confermato che la pompa del servosterzo o la cremagliera sono difettose, è necessario ispezionarle e sostituirle tempestivamente presso un'officina di riparazione professionale. Non ritardare l'elaborazione, altrimenti potrebbe causare il guasto dell'intero sistema o addirittura causare situazioni di pericolo.
In secondo luogo, il sistema di servosterzo richiede una manutenzione regolare, in particolare l'ispezione e la sostituzione dell'olio idraulico. Mantenere l'olio idraulico pulito e al livello corretto può prolungare la durata utile del sistema e ridurre la probabilità di guasti. Inoltre, evitare di sterzare a lungo termine quando il veicolo è fermo ed evitare operazioni di sterzata violente può aiutare a ridurre il carico sul sistema di servosterzo e prolungarne la durata utile.
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