Fasi per la calibrazione della cremagliera del servosterzo 1. Sollevare la parte anteriore del veicolo 2. Allentare i componenti di collegamento della cremagliera dello sterzo 3. Regolare la posizione del volante 4. Misurare e regolare la posizione del rack 5. Serrare i componenti di collegamento del rack 6. Controllare e calibrare la posizione del volante 7. Testare il sistema di sterzo

Il segno più immediato di una pompa del servosterzo guasta è che il volante diventa insolitamente pesante. Poiché il fluido idraulico non fornisce sufficiente assistenza, il conducente deve applicare più forza quando gira il volante.

"Devo allineare la cremagliera dello sterzo e il tirante dopo averli sostituiti?" La risposta è sì, in altre parole, dopo aver sostituito queste parti, la relazione geometrica tra gli pneumatici del veicolo, il sistema di sospensioni e il sistema di sterzo deve essere ricalibrata per garantire la sicurezza, la stabilità e l''esperienza di guida del veicolo.

La pompa dello sterzo è responsabile di fornire una pressione sufficiente all'intero sistema idraulico per garantire che l'olio idraulico possa spingere efficacemente la cremagliera dello sterzo. Tuttavia, quando le prestazioni della pompa dello sterzo diminuiscono, la portata e la pressione dell'olio idraulico saranno influenzate.

Quando la barra dello sterzo è danneggiata o usurata, il volante potrebbe non girare in modo fluido. In questo momento, quando il conducente gira il volante, avvertirà un ritardo o un'instabilità nella rotazione del volante, con conseguente risposta lenta dello sterzo, che influisce sull'esperienza di guida e sul controllo.

Il sistema di servosterzo idraulico (HPS) è composto principalmente da una pompa di servosterzo, tubazioni idrauliche, cremagliera dello sterzo e cilindro dello sterzo. L'idea di base è quella di generare pressione dell'olio idraulico tramite una pompa idraulica e trasmettere questa pressione al cilindro idraulico nella cremagliera dello sterzo per fornire assistenza allo sterzo.

Se la pompa del servosterzo si guasta o le sue prestazioni peggiorano, la pressione dell'olio idraulico non può essere trasmessa efficacemente alla cremagliera e al pignone e il conducente avrà la sensazione che il volante diventi eccessivamente pesante, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio.

Quando le boccole sono usurate o invecchiate, molti proprietari di auto considereranno se possono sostituire le boccole da sole senza sostituire l'intera cremagliera e pignone. Questo approccio è fattibile in alcuni casi, specialmente quando la cremagliera e il pignone stessi non sono palesemente usurati o danneggiati.

La riparazione delle perdite del sistema di servosterzo, in particolare quando riguardano perdite della cremagliera dello sterzo, richiede solitamente lo smontaggio di un gran numero di parti dell'auto, tra cui sistemi di sospensioni, sistemi di scarico e alcune parti del motore.

Gli ingranaggi e le cremagliere nel sistema a pignone e cremagliera sono parti metalliche, che inevitabilmente si usureranno durante l'uso a lungo termine. Quando l'usura degli ingranaggi e delle cremagliere raggiunge una certa misura, l'accoppiamento tra la cremagliera e l'ingranaggio potrebbe allentarsi, causando la fuoriuscita di olio idraulico dal giunto.