Il sistema di sterzo manuale, noto anche come sistema di sterzo meccanico, è la prima tecnologia di sterzo per automobili. Trasmette il moto rotatorio del volante alle ruote del veicolo tramite una connessione fisica. Il sistema di sterzo servoassistito è sviluppato sulla base del sistema di sterzo manuale.

Quando il sistema a pignone e cremagliera si guasta, la traiettoria di guida del veicolo potrebbe essere anomala. Ad esempio, il veicolo potrebbe deviare dalla traiettoria di guida rettilinea anche se il volante è in posizione neutra.

Nell'attuale mercato automobilistico, i sistemi di servosterzo idraulico (HPS) e i sistemi di servosterzo idraulico elettronico (EHPS) sono ancora ampiamente utilizzati ed entrambi i sistemi si basano su pompe del servosterzo.

Il sistema di sterzo manuale, noto anche come sistema di sterzo senza servosterzo, è un dispositivo meccanico che si affida al conducente per applicare direttamente la forza per girare il volante e controllare lo sterzo del veicolo.

La cremagliera del servosterzo è collegata alla scatola dello sterzo e al volante ed è responsabile della conversione delle istruzioni di sterzata del conducente in effettive azioni di sterzata delle ruote. Lo sterzo meccanico tradizionale richiede molta forza, mentre il servosterzo facilita la sterzata.

Se un'auto sia dotata di servosterzo dipende da molti fattori, tra cui il tipo di auto, la natura della competizione e le esigenze e le preferenze dei conducenti. Sebbene il servosterzo possa ridurre l'affaticamento del conducente e migliorare la stabilità di guida, può anche aumentare il peso e la complessità del veicolo e ridurre il feedback dello sterzo.

La risposta è sì, il sistema di servosterzo elettrico è effettivamente dotato di un fusibile. Infatti, la maggior parte dei sistemi elettronici nelle auto moderne, incluso l'EPS, ha fusibili o relè dedicati. La funzione principale del fusibile è quella di proteggere il circuito da danni al sistema dovuti a corrente eccessiva o cortocircuito del circuito.

La Chevrolet lanciò ufficialmente il sistema di servosterzo nel 1953. Questo momento è di grande importanza, segnando un passo importante per la Chevrolet nell'innovazione tecnologica. Nel 1953, il modello rappresentativo della Chevrolet, la Chevrolet Corvette, fu lanciato come prima auto sportiva a due posti del marchio.

alcuni produttori raccomandano di sostituire il fluido dello sterzo ogni due anni o ogni 40.000-50.000 chilometri. I proprietari devono prima fare riferimento alle raccomandazioni nel manuale del veicolo e seguire le istruzioni per la sostituzione.

Vantaggi del sistema di sterzo idraulico: Fornisce un'assistenza allo sterzo stabile e potente Feedback sensibile e controllo preciso Forte adattabilità, adatto a una varietà di veicoli Elevata stabilità e affidabilità Costo relativamente basso Svantaggi del sistema di sterzo idraulico: Bassa efficienza del carburante Grande volume e peso aumentato Manutenzione complessa e molte parti vulnerabili Sensazione di controllo inferiore rispetto allo sterzo meccanico Rumore elevato