In altre parole, dopo aver spento l'auto, sebbene il sistema idraulico non mantenga più la pressione, il fluido idraulico nel sistema potrebbe continuare a perdere a causa della gravità o della pressione residua dell'olio. In particolare, il fluido del servosterzo è più soggetto a perdite nelle seguenti situazioni: 1. C'è una piccola perdita nel sistema 2. Perdita causata dal rilascio della pressione 3. L'influenza della postura di parcheggio:

Ecco alcune cause comuni che possono causare il rumore del servosterzo: 1. Aria che entra nel sistema idraulico 2. Pompa del servosterzo invecchiata o danneggiata 3. Cinghie allentate o usurate 4. Tubazioni idrauliche intasate o danneggiate 5. Deterioramento o contaminazione del fluido 6. Usura dei componenti interni del sistema di sterzo

Anni '70: il servosterzo diventa standard nelle auto Negli anni '70, le cremagliere del servosterzo passarono gradualmente da una configurazione opzionale a una configurazione standard per la maggior parte delle auto sul mercato statunitense. In particolare, con l'ulteriore aumento delle dimensioni e del peso delle auto, i sistemi di sterzo manuale divennero sempre più impraticabili.

Il marchio Buick applicò realmente il sistema di servosterzo ai modelli prodotti in serie: la Buick Roadmaster, lanciata nel 1952. All'epoca modello di punta del marchio Buick, la Roadmaster rappresentava il massimo livello raggiunto da Buick nel campo delle auto di lusso.

Quando l'acqua penetra nel sistema del servosterzo, avrà un effetto negativo su vari componenti del sistema. Questo perché l'olio idraulico nel sistema del servosterzo non solo deve svolgere una funzione lubrificante, ma deve anche mantenere la pressione idraulica del sistema e fornire servoassistenza.

In caso di guasto del servosterzo elettrico, il conducente può avvertire immediatamente un improvviso irrigidimento del volante, soprattutto durante la guida a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questo fenomeno è particolarmente evidente.

Anormale Il conducente avvertirà che il volante diventa insolitamente pesante, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questa situazione non solo rende la guida più difficile, ma aumenta anche la pericolosità, soprattutto in situazioni di emergenza.

Il servosterzo idraulico è una delle prime tecnologie a sostituire i tradizionali sistemi sterzanti a pignone e cremagliera. Il sistema riduce notevolmente la forza richiesta al conducente per girare il volante grazie alla pressione esercitata dalla pompa idraulica, migliorando così il comfort di guida.

Il servosterzo idraulico è una tecnologia che BMW ha tradizionalmente adottato su larga scala. Questo sistema genera pressione idraulica tramite una pompa idraulica azionata dalla cinghia del motore, che poi fornisce olio idraulico al sistema di pignone e cremagliera dello sterzo tramite un tubo dell'olio.

Il fluido idraulico utilizzato nei sistemi di servosterzo idraulico deve avere proprietà specifiche per garantire un funzionamento regolare e una lunga durata del sistema. I fluidi idraulici sono principalmente suddivisi nei seguenti tipi: 1. Olio minerale 2. Fluido idraulico sintetico 3. Fluido idraulico semisintetico 4. Fluidi idraulici speciali