La funzione principale della pompa del servosterzo è fornire pressione idraulica ed è il "cuore" del sistema. La cremagliera del servosterzo è l'attuatore che converte la pressione idraulica in movimento meccanico ed è le "mani e i piedi" del sistema. La pompa fornisce potenza di supporto al rack, mentre il rack converte questa potenza in un effettivo effetto di sterzata.

In generale, la durata della cremagliera del servosterzo idraulico è compresa tra 120.000 e 150.000 chilometri. Tuttavia questo valore non è assoluto, perché diverse condizioni di utilizzo avranno effetti diversi sulla sua durata.

Nuovi veicoli energetici, soprattutto veicoli elettrici puri, solitamente scegliere sistemi di sterzo elettrici elettrici quando progettano i loro sistemi di sterzo elettrico. Le ragioni principali sono come segue: Abbinamento energia di sistemi elettrici di potenza sterzo Efficiente energia uso Struttura semplice e alta affidabilità

La cremagliera del servosterzo idraulico (HPS Rack) è il tipo più comune di sistema di sterzo nei veicoli a carburante tradizionali. Il suo nucleo è fornire assistenza allo sterzo attraverso la pressione idraulica. Questo rack solitamente funziona con una pompa idraulica, un tubo dell'olio, una valvola e un serbatoio dell'olio idraulico.

Nelle cremagliere dello sterzo idraulico, il modulo della cremagliera e del pignone viene solitamente modificato entro un certo intervallo per bilanciare precisione, resistenza e costi di produzione. In generale sono più comuni pignoni e cremagliere con modulo compreso tra 2 e 4 mm.

In generale, il prezzo del sigillo in sé non è elevato, solitamente tra i 20 e i 50 dollari. Tuttavia, poiché la sostituzione della guarnizione richiede lo smontaggio della cremagliera dello sterzo, il costo della manodopera è più elevato, solitamente compreso tra $ 100 e $ 300. Pertanto, il costo complessivo può essere compreso tra $ 120 e $ 350.

La funzione principale della cremagliera del servosterzo è trasmettere alle ruote la forza sterzante applicata dal conducente attraverso il volante. Questo processo di trasmissione sembra semplice, ma in realtà comporta complesse conversioni meccaniche e idrauliche.

Il liquido dello sterzo è necessario per il servosterzo idraulico (HPS) e il servosterzo idraulico elettronico (EHPS). Questo perché questi sistemi si basano sul fluido idraulico per generare pressione per assistere nelle operazioni di sterzata. Nel servosterzo elettronico (EPS), il liquido dello sterzo non è necessario.

Le cremagliere dello sterzo manuale hanno una struttura significativamente diversa dalle cremagliere dello sterzo idraulico, quindi la sostituzione diretta non è sempre possibile. L'installazione di una cremagliera dello sterzo manuale può richiedere modifiche al sistema di sospensione del veicolo e al piantone dello sterzo per garantire la compatibilità tra i due.