Le prestazioni di una cremagliera del servosterzo riparata dipendono dalla qualità della riparazione e dalla gravità del problema. In alcuni casi, la riparazione potrebbe non ripristinare completamente le prestazioni originali del portapacchi, soprattutto quando le parti meccaniche interne sono già fortemente usurate.

I portapacchi HPS sono più comuni nei veicoli di grandi dimensioni e in alcuni modelli ad alte prestazioni che si concentrano sull'esperienza di guida. Questi tipi di veicoli hanno requisiti elevati in termini di durata, affidabilità e sensibilità del sistema di sterzo e il sistema HPS presenta evidenti vantaggi a questo riguardo.

La cremagliera del servosterzo è collegata alla scatola dello sterzo e al volante ed è responsabile della conversione delle istruzioni di sterzata del conducente in effettive azioni di sterzata delle ruote. Lo sterzo meccanico tradizionale richiede molta forza, mentre il servosterzo facilita la sterzata.

Utilizzare un imbuto per versare lentamente la quantità appropriata di fluido stop-leak del servosterzo nel serbatoio. Di solito, il fluido stop-leak inizierà a funzionare dopo essersi mescolato con il fluido del servosterzo esistente. Fare attenzione a non versare troppo fluido stop-leak per evitare che il livello del fluido nella cremagliera del servosterzo sia troppo alto.

La sostituzione della cremagliera del servosterzo è un progetto tecnicamente impegnativo che prevede numerosi passaggi e dettagli e che richiede attrezzature professionali e tecnici esperti. Il primo passo per sostituire una cremagliera del servosterzo è rimuovere i componenti del sistema di sterzo. Ciò include la rimozione del piantone dello sterzo, del volante, del collegamento dello sterzo e della pompa del servosterzo.

Aggiungere continuamente nuovo fluido per ritardare le riparazioni porterà i proprietari di auto a ignorare la gravità del problema. Una volta che il fluido idraulico nel sistema di servosterzo è completamente esaurito, il conducente potrebbe perdere improvvisamente l'assistenza allo sterzo, specialmente quando si guida a bassa velocità, e lo sterzo diventerà estremamente pesante, rendendo la guida più difficile e pericolosa.

Quando il conducente gira il volante, l'albero dello sterzo è collegato alla cremagliera tramite l'ingranaggio. La forza di rotazione applicata dal conducente viene trasmessa alla cremagliera tramite l'ingranaggio, che quindi spinge la cremagliera a muoversi lungo la direzione assiale. Il movimento della cremagliera aziona i componenti di collegamento dello sterzo, che a loro volta fanno girare le ruote.

Sebbene le cremagliere dello sterzo idraulico fossero un tempo la scelta principale per i sistemi di sterzo per autoveicoli, con l'avanzamento della tecnologia elettronica, altri tipi di sistemi di sterzo hanno gradualmente occupato una posizione importante nel mercato. Tuttavia, ciò non significa che le cremagliere dello sterzo idraulico siano state completamente eliminate.

Miglioramento dell'efficienza energetica Un vantaggio significativo del servosterzo elettrico è la sua maggiore efficienza energetica. A differenza dei sistemi idraulici, il sistema di servosterzo elettrico attiva il motore elettrico solo per fornire assistenza quando è necessaria l'assistenza allo sterzo.

Il lancio del sistema di servosterzo è una parte importante della sua storia di innovazione. La General Motors ha lanciato ufficialmente il sistema di servosterzo nel 1951, ed è stato utilizzato per la prima volta in alcuni modelli del marchio Cadillac.