I sistemi di sterzo idraulici richiedono una frequenza di manutenzione più elevata, quindi il tasso di guasto potrebbe essere più elevato se vengono utilizzati per un lungo periodo o non vengono sottoposti a manutenzione adeguata. I sistemi di sterzo elettrici si basano su componenti elettronici, che hanno un tasso di guasto inferiore, ma sono più difficili e costosi da riparare.

Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) è uno dei tipi di sistema di sterzo più comunemente utilizzati al mondo. A differenza del tradizionale sistema di servosterzo idraulico, il sistema di servosterzo elettrico fornisce direttamente assistenza allo sterzo tramite motore elettrico.

La General Motors ha utilizzato la tecnologia del servosterzo idraulico su molti modelli classici, come Chevrolet, Cadillac e altri marchi, ma a partire dal 2010 circa ha gradualmente applicato la tecnologia del servosterzo elettrico a molti dei suoi modelli.

Il sistema di servosterzo elettrico è dotato di: Guasto elettrico Guasto al motore Guasto della centralina elettronica (ECU) Guasto del sensore Guasto meccanico Fattori ambientali Manutenzione impropria

Quando il conducente gira il volante, l'albero dello sterzo è collegato alla cremagliera tramite l'ingranaggio. La forza di rotazione applicata dal conducente viene trasmessa alla cremagliera tramite l'ingranaggio, che quindi spinge la cremagliera a muoversi lungo la direzione assiale. Il movimento della cremagliera aziona i componenti di collegamento dello sterzo, che a loro volta fanno girare le ruote.

Miglioramento dell'efficienza energetica Un vantaggio significativo del servosterzo elettrico è la sua maggiore efficienza energetica. A differenza dei sistemi idraulici, il sistema di servosterzo elettrico attiva il motore elettrico solo per fornire assistenza quando è necessaria l'assistenza allo sterzo.

Se guidi spesso in autostrada e hai bisogno di un controllo direzionale stabile e di un consumo di carburante ridotto, il servosterzo elettrico è ancora la prima scelta. Può fornire un'assistenza di potenza costante per garantire stabilità durante la guida ad alta velocità.

Se un'auto sia dotata di servosterzo dipende da molti fattori, tra cui il tipo di auto, la natura della competizione e le esigenze e le preferenze dei conducenti. Sebbene il servosterzo possa ridurre l'affaticamento del conducente e migliorare la stabilità di guida, può anche aumentare il peso e la complessità del veicolo e ridurre il feedback dello sterzo.

La risposta è sì, il sistema di servosterzo elettrico è effettivamente dotato di un fusibile. Infatti, la maggior parte dei sistemi elettronici nelle auto moderne, incluso l'EPS, ha fusibili o relè dedicati. La funzione principale del fusibile è quella di proteggere il circuito da danni al sistema dovuti a corrente eccessiva o cortocircuito del circuito.

Quando il sistema di servosterzo si guasta, il conducente deve fare affidamento su una maggiore forza manuale per girare il volante, soprattutto quando si guida a bassa velocità o si parcheggia. Senza servosterzo, il volante diventa estremamente difficile da girare, il che rappresenta una grande sfida per alcuni conducenti con meno potenza.