• La sterzata diventa difficile Se la cremagliera del servosterzo elettrico è danneggiata, uno dei sintomi più evidenti è la difficoltà di sterzata. Questo perché il motore non riesce a fornire la normale servoassistenza e il conducente deve fare affidamento su una forza maggiore per completare l'operazione di sterzata.

  • In caso di guasto del motore della cremagliera dello sterzo elettrico, è generalmente riparabile. Problemi comuni ai motori, come l'usura delle spazzole, la rottura della bobina o un contatto elettrico difettoso, possono essere solitamente riparati sostituendo alcune parti del motore.

  • In caso di guasto del servosterzo elettrico, il conducente può avvertire immediatamente un improvviso irrigidimento del volante, soprattutto durante la guida a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questo fenomeno è particolarmente evidente.

  • In generale, l'impatto del guasto della cremagliera del servosterzo elettrico sulla controllabilità del veicolo dopo la perdita di servoassistenza è più diretto e grave, e solitamente più pericoloso. Pertanto, i proprietari di auto devono prestare grande attenzione alla manutenzione e all'ispezione della cremagliera del servosterzo elettrico.

  • Nelle prime generazioni di modelli Buick LaCrosse, Buick scelse il servosterzo idraulico. Con il continuo progresso della tecnologia automobilistica, il servosterzo elettrico si è gradualmente diffuso, e anche la Buick LaCrosse ha seguito questa tendenza.

  • La centralina elettronica (ECU) è il centro di controllo dell'intero sistema di servosterzo elettrico. Se si sospetta un guasto della centralina, è possibile leggere il codice di errore tramite il sistema diagnostico del veicolo. Le auto moderne sono solitamente dotate di un sistema diagnostico di bordo (OBD-II) che può aiutare i tecnici a identificare rapidamente i problemi nella centralina.

  • Il servosterzo elettrico non necessita di olio per sterzo. È completamente alimentato da componenti elettronici e motori elettrici e non dipende più da pompe idrauliche e tubazioni idrauliche, quindi non necessita di olio idraulico per la lubrificazione o l'alimentazione.

  • Dopo aver spento l'alimentazione, si consiglia di attendere qualche minuto per assicurarsi che il sistema di sterzo elettrico sia completamente spento. Questo passaggio è fondamentale per il regolare svolgimento del processo di reset e per garantire che l'unità di controllo elettronico (ECU) all'interno del sistema non conservi più alcuna cache o codice di errore.

  • Se la spia EPS è accesa, si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico per auto per leggere il codice di errore. Il codice di errore può aiutare a determinare la causa specifica dell'errore e guidare il personale addetto alla manutenzione a prescrivere il medicinale giusto.

  • I sistemi di sterzo idraulici richiedono una frequenza di manutenzione più elevata, quindi il tasso di guasto potrebbe essere più elevato se vengono utilizzati per un lungo periodo o non vengono sottoposti a manutenzione adeguata. I sistemi di sterzo elettrici si basano su componenti elettronici, che hanno un tasso di guasto inferiore, ma sono più difficili e costosi da riparare.

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