La cremagliera dello sterzo elettrico è progettata in base a una determinata intensità di utilizzo e a determinate condizioni di carico. Se il veicolo è sovraccaricato per un periodo prolungato, o durante la guida ad alta velocità per lunghi periodi, parcheggi frequenti e sterzate frequenti, il sistema di sterzo elettrico potrebbe essere sottoposto a un carico eccessivo.

La sterzata diventa difficile Se la cremagliera del servosterzo elettrico è danneggiata, uno dei sintomi più evidenti è la difficoltà di sterzata. Questo perché il motore non riesce a fornire la normale servoassistenza e il conducente deve fare affidamento su una forza maggiore per completare l'operazione di sterzata.

In caso di guasto del motore della cremagliera dello sterzo elettrico, è generalmente riparabile. Problemi comuni ai motori, come l'usura delle spazzole, la rottura della bobina o un contatto elettrico difettoso, possono essere solitamente riparati sostituendo alcune parti del motore.

In caso di guasto del servosterzo elettrico, il conducente può avvertire immediatamente un improvviso irrigidimento del volante, soprattutto durante la guida a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questo fenomeno è particolarmente evidente.

In generale, l'impatto del guasto della cremagliera del servosterzo elettrico sulla controllabilità del veicolo dopo la perdita di servoassistenza è più diretto e grave, e solitamente più pericoloso. Pertanto, i proprietari di auto devono prestare grande attenzione alla manutenzione e all'ispezione della cremagliera del servosterzo elettrico.

Nelle prime generazioni di modelli Buick LaCrosse, Buick scelse il servosterzo idraulico. Con il continuo progresso della tecnologia automobilistica, il servosterzo elettrico si è gradualmente diffuso, e anche la Buick LaCrosse ha seguito questa tendenza.

La centralina elettronica (ECU) è il centro di controllo dell'intero sistema di servosterzo elettrico. Se si sospetta un guasto della centralina, è possibile leggere il codice di errore tramite il sistema diagnostico del veicolo. Le auto moderne sono solitamente dotate di un sistema diagnostico di bordo (OBD-II) che può aiutare i tecnici a identificare rapidamente i problemi nella centralina.

Il servosterzo elettrico non necessita di olio per sterzo. È completamente alimentato da componenti elettronici e motori elettrici e non dipende più da pompe idrauliche e tubazioni idrauliche, quindi non necessita di olio idraulico per la lubrificazione o l'alimentazione.

Dopo aver spento l'alimentazione, si consiglia di attendere qualche minuto per assicurarsi che il sistema di sterzo elettrico sia completamente spento. Questo passaggio è fondamentale per il regolare svolgimento del processo di reset e per garantire che l'unità di controllo elettronico (ECU) all'interno del sistema non conservi più alcuna cache o codice di errore.

Se la spia EPS è accesa, si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico per auto per leggere il codice di errore. Il codice di errore può aiutare a determinare la causa specifica dell'errore e guidare il personale addetto alla manutenzione a prescrivere il medicinale giusto.