Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) è uno dei tipi di sistema di sterzo più comunemente utilizzati al mondo. A differenza del tradizionale sistema di servosterzo idraulico, il sistema di servosterzo elettrico fornisce direttamente assistenza allo sterzo tramite motore elettrico.

La General Motors ha utilizzato la tecnologia del servosterzo idraulico su molti modelli classici, come Chevrolet, Cadillac e altri marchi, ma a partire dal 2010 circa ha gradualmente applicato la tecnologia del servosterzo elettrico a molti dei suoi modelli.

Quando il sistema fallisce, il funzionamento del volante diventa estremamente difficile, soprattutto quando si guida a bassa velocità o si parcheggia. Questo perché senza l'assistenza idraulica, il conducente deve fare affidamento esclusivamente sulla propria forza per girare il volante e, senza l'aiuto del sistema idraulico, la quantità di forza richiesta per girare il volante può aumentare in modo significativo.

Sebbene le cremagliere dello sterzo idraulico fossero un tempo la scelta principale per i sistemi di sterzo per autoveicoli, con l'avanzamento della tecnologia elettronica, altri tipi di sistemi di sterzo hanno gradualmente occupato una posizione importante nel mercato. Tuttavia, ciò non significa che le cremagliere dello sterzo idraulico siano state completamente eliminate.

Se guidi spesso in autostrada e hai bisogno di un controllo direzionale stabile e di un consumo di carburante ridotto, il servosterzo elettrico è ancora la prima scelta. Può fornire un'assistenza di potenza costante per garantire stabilità durante la guida ad alta velocità.

In generale, si raccomanda ai proprietari di auto di sostituire il fluido dello sterzo ogni 2-3 anni o ogni 50.000 chilometri. Naturalmente, il ciclo di sostituzione specifico dovrebbe anche fare riferimento alle raccomandazioni del produttore del veicolo.

Se un'auto sia dotata di servosterzo dipende da molti fattori, tra cui il tipo di auto, la natura della competizione e le esigenze e le preferenze dei conducenti. Sebbene il servosterzo possa ridurre l'affaticamento del conducente e migliorare la stabilità di guida, può anche aumentare il peso e la complessità del veicolo e ridurre il feedback dello sterzo.

Quando il sistema di servosterzo si guasta, il conducente deve fare affidamento su una maggiore forza manuale per girare il volante, soprattutto quando si guida a bassa velocità o si parcheggia. Senza servosterzo, il volante diventa estremamente difficile da girare, il che rappresenta una grande sfida per alcuni conducenti con meno potenza.

Quando la cremagliera dello sterzo idraulico si allenta, la risposta del volante potrebbe diventare lenta. Quando il conducente gira il volante, non avverte la risposta immediata che avrebbe dovuto esserci, ma deve impiegare più forza o tempo per completare l'operazione di sterzata.

La prima applicazione su larga scala del servosterzo elettrico risale al 1993, quando la casa automobilistica italiana Fiat introdusse questa tecnologia innovativa sul suo modello Punto. La Fiat Punto fu la prima auto al mondo prodotta in serie dotata di servosterzo elettrico.