La mostra si terrà presso l'International Exhibition Center EXPO ad Astana, la capitale del Kazakistan, dal 15 al 17 aprile 2025. Invitiamo sinceramente tutti i clienti e i partner a visitare il nostro stand e non vediamo l'ora di discutere con voi delle tendenze del settore, di mostrare i nostri ultimi prodotti e tecnologie e di approfondire il nostro rapporto di collaborazione.

Se la pompa del servosterzo si guasta o le sue prestazioni peggiorano, la pressione dell'olio idraulico non può essere trasmessa efficacemente alla cremagliera e al pignone e il conducente avrà la sensazione che il volante diventi eccessivamente pesante, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio.

Quando le boccole sono usurate o invecchiate, molti proprietari di auto considereranno se possono sostituire le boccole da sole senza sostituire l'intera cremagliera e pignone. Questo approccio è fattibile in alcuni casi, specialmente quando la cremagliera e il pignone stessi non sono palesemente usurati o danneggiati.

I sistemi di sterzo delle berline di medie dimensioni e dei SUV sono più complessi e il peso del sistema di sterzo a cremagliera e pignone potrebbe aumentare leggermente. In generale, il peso del sistema di sterzo di tali veicoli è di circa 5-7 chilogrammi.

Gli ingranaggi e le cremagliere nel sistema a pignone e cremagliera sono parti metalliche, che inevitabilmente si usureranno durante l'uso a lungo termine. Quando l'usura degli ingranaggi e delle cremagliere raggiunge una certa misura, l'accoppiamento tra la cremagliera e l'ingranaggio potrebbe allentarsi, causando la fuoriuscita di olio idraulico dal giunto.

Quando il conducente gira il volante, il movimento rotatorio del volante viene trasmesso al pignone tramite l'albero dello sterzo. La rotazione del pignone spinge la cremagliera a muoversi linearmente, il che spinge il volante a girare a sinistra o a destra. Questo processo trasmette con precisione l'input di sterzata del conducente al volante per ottenere il controllo dello sterzo del veicolo.

La struttura del sistema di sterzo a ricircolo di sfere è relativamente complessa, e comprende viti, dadi, sfere di acciaio a ricircolo e più componenti di biella. Questa complessità rende il sistema più dispendioso in termini di tempo e denaro da produrre e riparare. Al contrario, il sistema di sterzo a cremagliera e pignone ha una struttura semplice, costituita solo da una cremagliera e un pignone, il che lo rende più economico da produrre e relativamente facile da manutenere.

L'usura naturale e l'invecchiamento sono tra i motivi più comuni per la sostituzione di un set di cremagliera e pignone del servosterzo. La cremagliera e il pignone si strofineranno costantemente l'uno contro l'altro durante l'uso a lungo termine e, sebbene siano solitamente realizzati con materiali ad alta resistenza, inevitabilmente si usureranno.

Un sistema di sterzo a cremagliera e pignone è un sistema di sterzo meccanico che utilizza l'interazione di una cremagliera e di un pignone per convertire il moto rotatorio del volante in movimento laterale delle ruote. Questo design relativamente semplice è molto efficiente ed è stato ampiamente utilizzato in molti veicoli, tra cui auto, SUV e camion leggeri.

Sebbene il design di base dei due sia simile, il rapporto di sterzo del sistema di potenza è solitamente progettato per essere più basso a causa dell'aggiunta del sistema di potenza, mentre il sistema manuale tende ad avere un rapporto di sterzo più alto.