Quando il sistema a pignone e cremagliera si guasta, la traiettoria di guida del veicolo potrebbe essere anomala. Ad esempio, il veicolo potrebbe deviare dalla traiettoria di guida rettilinea anche se il volante è in posizione neutra.

Gli ingranaggi cilindrici sono il tipo di ingranaggi più comune, con una forma del dente dritta e una superficie del dente parallela all'asse di rotazione dell'ingranaggio. Gli ingranaggi cilindrici sono usati principalmente per trasmettere potenza tra assi paralleli. In un sistema a cremagliera e pignone, gli ingranaggi cilindrici solitamente si ingranano con le cremagliere per convertire il moto rotatorio in moto lineare.

Sebbene i sistemi di sterzo a cremagliera e pignone siano molto diffusi nei normali veicoli stradali, la loro applicazione nelle auto NASCAR è relativamente limitata. Le auto NASCAR in genere non utilizzano sistemi di sterzo a cremagliera e pignone, ma continuano a fare affidamento sui sistemi di sterzo a ricircolo di sfere.

Il bloccaggio positivo significa che in un sistema di sterzo a pignone e cremagliera viene utilizzato un dispositivo di bloccaggio appositamente progettato per bloccare o limitare automaticamente l'angolo di sterzata in determinate condizioni, per evitare che il veicolo sovrasterzi o sterzi fuori controllo.

Sebbene i sistemi sterzanti a cremagliera e pignone siano ancora ampiamente utilizzati nelle autovetture e nei piccoli veicoli commerciali, altri tipi di sistemi sterzanti, come i sistemi sterzanti a ricircolo di sfere e i sistemi di servosterzo elettrico (EPS), hanno gradualmente conquistato il mercato in alcuni modelli di fascia alta, veicoli pesanti e veicoli fuoristrada.

In risposta alla domanda "È possibile sostituire solo la cremagliera senza sostituire il pignone?", la risposta è solitamente no. Questo non solo perché i due sono strettamente collegati nella struttura meccanica, ma, cosa più importante, sostituire solo la cremagliera o il pignone può causare una serie di problemi, che influiscono sulle prestazioni complessive e sulla sicurezza del sistema di sterzo.

Se il tuo veicolo è dotato di un sistema di servosterzo idraulico, controlla prima il livello del fluido idraulico dello sterzo. Se il livello è troppo basso, potrebbe esserci una perdita di olio, che di solito è uno dei segnali di un ingranaggio della cremagliera dello sterzo danneggiato.

Il tappo perdite servosterzo è un prodotto commerciale comune che di solito riempie il punto di perdita aggiungendo una sostanza chimica al fluido del servosterzo, in particolare l'invecchiamento o le crepe della guarnizione. Gli agenti di arresto perdite agiscono formando una pellicola indurita di sostanze chimiche nel punto di perdita attraverso il contatto con l'aria o la temperatura, sigillando il fluido che perde e rallentando o fermando la perdita.

Nel 1965, Ford presentò la Ford Mustang, che divenne il primo modello americano prodotto in serie ad adottare ampiamente lo sterzo a cremagliera e pignone. Il lancio della Ford Mustang segnò un passo importante per le case automobilistiche americane nella tecnologia dello sterzo e rappresentò anche la crescente domanda di una migliore maneggevolezza nel mercato statunitense.

Dal 13 al 15 maggio 2025, Lagos, Africa Occidentale - Foshan Diamond Auto Parts Co., Ltd. (DKM) parteciperà all'attesissimo West Africa Automotive Show (WAAS) e invita sinceramente i clienti nuovi e vecchi a visitare lo stand per discutere di cooperazione. Questo grande evento si terrà al Landmark Centre di Lagos, Nigeria.