Il volante emette rumori anomali quando gira, in particolare stridii o colpi, che spesso sono i primi segni di usura o danni alla cremagliera del servosterzo. Quando le guarnizioni o i lubrificanti sulla cremagliera si perdono, l'attrito aumenta, causando l'usura tra i componenti, che a sua volta causa rumori anomali.

In genere, un portapacchi riparato può durare dai 3 ai 5 anni, o anche di più, a seconda del tipo di veicolo, dell'ambiente in cui viene utilizzato e della manutenzione a cui è stato sottoposto. Se dopo la riparazione si riscontrano problemi evidenti come rigidità dello sterzo, rumori anomali o perdite d'olio, è necessario ispezionarli e sostituirli se necessario.

Il costo di produzione di un'auto è uno dei fattori chiave per determinare se utilizzare o meno una cremagliera servosterzo. Per alcuni modelli economici con budget limitati, l'utilizzo di un sistema di sterzo meccanico tradizionale può ridurre notevolmente i costi di produzione.

Il servosterzo e la cremagliera sono i due componenti principali del sistema sterzante. Non sono direttamente "collegati" tra loro in termini di struttura fisica, ma interagiscono attraverso la forza di controllo e la servoassistenza.

Anni '70: il servosterzo diventa standard nelle auto Negli anni '70, le cremagliere del servosterzo passarono gradualmente da una configurazione opzionale a una configurazione standard per la maggior parte delle auto sul mercato statunitense. In particolare, con l'ulteriore aumento delle dimensioni e del peso delle auto, i sistemi di sterzo manuale divennero sempre più impraticabili.

La scatola del servosterzo è collegata al tirante dello sterzo del veicolo, che a sua volta è collegato direttamente al fuso a snodo. Quando si sostituisce la scatola del servosterzo, il tirante dello sterzo deve essere rimosso dal fuso a snodo.

Se la pompa del servosterzo viene utilizzata eccessivamente per un lungo periodo di tempo, in particolare durante la guida a bassa velocità o in fase di parcheggio, la pompa genererà troppo calore a causa del carico eccessivo, il che accelererà direttamente il deterioramento del fluido.

Sistema di sterzo manuale: non è necessario alcun liquido per lo sterzo. Sistema di sterzo idraulico: è necessario il fluido dello sterzo. Il fluido dello sterzo nel sistema idraulico è responsabile della trasmissione della pressione, della lubrificazione e della dissipazione del calore. Sistema di servosterzo elettronico: non è necessario alcun liquido per lo sterzo.

Le perdite d'olio sono uno dei problemi più comuni nella cremagliera dello sterzo della Ford Fiesta, soprattutto nei sistemi sterzanti vecchi o danneggiati. Le perdite d'olio si verificano solitamente nei sistemi di servosterzo idraulico. Sebbene la maggior parte delle Ford Fiesta moderne utilizzi sistemi di servosterzo elettrico (EPAS), in alcuni modelli più vecchi vengono ancora utilizzati sistemi idraulici.

Alcuni rapporti indicano che, in caso di perdite gravi, se il proprietario controlla il livello del liquido prima di avviare il veicolo e lo rabbocca in tempo, il veicolo può essere guidato per circa 640 km. Tuttavia, questa pratica è solo una misura temporanea e non una soluzione a lungo termine.