Il servosterzo elettrico non necessita di olio per sterzo. È completamente alimentato da componenti elettronici e motori elettrici e non dipende più da pompe idrauliche e tubazioni idrauliche, quindi non necessita di olio idraulico per la lubrificazione o l'alimentazione.

In caso di perdite dal tubo flessibile o dagli accessori, la sostituzione del tubo o degli accessori danneggiati è il modo migliore per arrestare la perdita. L'invecchiamento o il danneggiamento del tubo flessibile sono tra le principali cause di perdite dalla pompa del servosterzo, quindi è fondamentale controllarne regolarmente le condizioni e sostituirlo tempestivamente.

Anormale Il conducente avvertirà che il volante diventa insolitamente pesante, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio. Questa situazione non solo rende la guida più difficile, ma aumenta anche la pericolosità, soprattutto in situazioni di emergenza.

Il servosterzo idraulico è una delle prime tecnologie a sostituire i tradizionali sistemi sterzanti a pignone e cremagliera. Il sistema riduce notevolmente la forza richiesta al conducente per girare il volante grazie alla pressione esercitata dalla pompa idraulica, migliorando così il comfort di guida.

Ecco alcuni dei sintomi più comuni: 1. Il volante trema o si allenta 2. Lo sterzo non è sensibile 3. Rumore anomalo 4. Il volante è difficile da riportare automaticamente 5. La precisione dello sterzo diminuisce 6. Perdita del sistema di sterzo 7. Vibrazione del volante 8. Usura irregolare degli pneumatici

Il costo della sostituzione di una cremagliera sterzo Mercedes-Benz varia a seconda del modello, del tipo di componente, del costo della manodopera e di altri fattori. Per i modelli base come la Classe C, il costo può variare tra i 1.200 e i 2.500 dollari, mentre per i modelli premium come la Classe S, il costo può arrivare fino a 4.000 dollari o anche di più.

Danni alla cremagliera del servosterzo possono influire sul flusso del fluido del servosterzo. In circostanze normali, il fluido circola nel sistema svolgendo una funzione lubrificante e di raffreddamento. Se la cremagliera del servosterzo è danneggiata, il fluido potrebbe non fluire correttamente, causando aumenti di temperatura localizzati.

L'usura della cremagliera può causare un accoppiamento non più fluido tra cremagliera e pignone, o addirittura la formazione di fessure o contatti anomali. Soprattutto su strade sconnesse, le vibrazioni del veicolo aggravano questa usura, causando un "clic" dalla cremagliera del servosterzo.

Il lavoro della cremagliera e del pignone dello sterzo comporta molto attrito e stress meccanico. Se queste parti metalliche non vengono lubrificate adeguatamente dopo un uso prolungato o su asciutto a causa della mancanza di fluido del servosterzo, si usureranno gradualmente o produrranno delle fessure. Queste usure distruggeranno la tenuta del sistema della cremagliera e consentiranno all'olio idraulico di fuoriuscire da queste fessure.

Normalmente, la cremagliera del servosterzo non dovrebbe muoversi eccessivamente. Lo scopo del design della cremagliera è di fissare la cremagliera dello sterzo in modo che possa muoversi senza problemi durante l'operazione di sterzata e fornire assistenza al conducente tramite un sistema di alimentazione idraulico o elettrico.