Quando si sostituiscono la pompa dello sterzo e la cremagliera dello sterzo, se il liquido del servosterzo non viene controllato e rabboccato in tempo, se il livello del liquido è troppo basso o se la qualità del liquido non è idonea, ciò influirà sul normale funzionamento del sistema idraulico. Un basso livello del fluido nel sistema idraulico farà sì che la pompa dello sterzo non riceva abbastanza fluido per generare un'adeguata servoassistenza, il che renderà il volante pesante.

Il design del sistema sterzante a cremagliera è relativamente semplice, utilizza meno componenti ed è di piccole dimensioni. Per veicoli di piccole dimensioni come i kart, il design compatto del sistema sterzante a cremagliera può far risparmiare spazio ed evitare dispositivi meccanici eccessivamente complessi.

Sebbene i sistemi sterzanti a pignone e cremagliera possano essere utilizzati in teoria insieme ai meccanismi di inclinazione, nella pratica sussistono ancora alcune sfide progettuali. Il punto più importante è come garantire che la precisione e la velocità di risposta del sistema sterzante non vengano influenzate dalla regolazione dell'angolo del volante.

Le auto di piccole dimensioni e le utilitarie sono i tipi di veicoli più comuni che utilizzano sistemi sterzanti a cremagliera. Questi veicoli sono solitamente utilizzati per il pendolarismo urbano e sono progettati per offrire una maneggevolezza fluida e bassi costi di produzione. ·Modelli rappresentativi: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, ecc.

Se il conducente è abituato a una guida più intensa, potrebbe preferire un design con sterzo più sensibile. In questo caso, è più appropriato scegliere una marcia con più denti. Per i veicoli utilizzati quotidianamente in città, i conducenti potrebbero preferire uno sterzo più facile e confortevole. Ridurre opportunamente il numero di denti può migliorare l'esperienza di guida.

La cremagliera dello sterzo elettrico è progettata in base a una determinata intensità di utilizzo e a determinate condizioni di carico. Se il veicolo è sovraccaricato per un periodo prolungato, o durante la guida ad alta velocità per lunghi periodi, parcheggi frequenti e sterzate frequenti, il sistema di sterzo elettrico potrebbe essere sottoposto a un carico eccessivo.

L'olio idraulico deve essere mantenuto nei tubi e nella cremagliera dello sterzo all'interno del sistema e non deve fuoriuscire attraverso il parapolvere. La fuoriuscita o l'accumulo di liquido nel parapolvere, di solito, indica un problema al sistema di sterzo, che potrebbe essere dovuto a invecchiamento, danni o rottura del paraolio.

In altre parole, dopo aver spento l'auto, sebbene il sistema idraulico non mantenga più la pressione, il fluido idraulico nel sistema potrebbe continuare a perdere a causa della gravità o della pressione residua dell'olio. In particolare, il fluido del servosterzo è più soggetto a perdite nelle seguenti situazioni: 1. C'è una piccola perdita nel sistema 2. Perdita causata dal rilascio della pressione 3. L'influenza della postura di parcheggio:

Il disassamento del sistema sterzante delle auto d'epoca è più evidente: quando il volante viene ruotato leggermente, non gira rapidamente. Questo disassamento fa sì che il conducente abbia la sensazione che il controllo non sia sufficientemente preciso quando si guida a bassa velocità o in curva.

Se si riscontra contaminazione o perdite nell'olio idraulico, potrebbe significare che anche la pompa è stata danneggiata in una certa misura e necessita di essere ispezionata o sostituita. In caso contrario, continuare a utilizzare una pompa difettosa comprometterà la stabilità e le prestazioni a lungo termine del sistema sterzante.