• Il sistema di sterzo manuale, noto anche come sistema di sterzo meccanico, è la prima tecnologia di sterzo per automobili. Trasmette il moto rotatorio del volante alle ruote del veicolo tramite una connessione fisica. Il sistema di sterzo servoassistito è sviluppato sulla base del sistema di sterzo manuale.

  • Il sistema di sterzo manuale si basa completamente sulla potenza del conducente per sterzare e la struttura meccanica è relativamente semplice e si basa principalmente sul meccanismo a pignone e cremagliera per ottenere lo sterzo. Il sistema di sterzo idraulico aggiunge un dispositivo di servoassistenza idraulica sulla base del manuale.

  • Nell'attuale mercato automobilistico, i sistemi di servosterzo idraulico (HPS) e i sistemi di servosterzo idraulico elettronico (EHPS) sono ancora ampiamente utilizzati ed entrambi i sistemi si basano su pompe del servosterzo.

  • Il sistema di sterzo manuale, noto anche come sistema di sterzo senza servosterzo, è un dispositivo meccanico che si affida al conducente per applicare direttamente la forza per girare il volante e controllare lo sterzo del veicolo.

  • Poiché il sistema di sterzo manuale è solitamente progettato per essere semplice e, in alcuni modelli, la progettazione del volante e del sistema di sterzo non tiene conto di un'eccessiva servoassistenza, la cremagliera dello sterzo manuale deve sopportare una pressione maggiore.

  • Attraverso l'analisi di cui sopra, si può concludere che non tutte le cremagliere dello sterzo richiedono olio idraulico. In particolare, le cremagliere dello sterzo dei sistemi di sterzo manuale e dei sistemi di servosterzo elettrico non richiedono olio idraulico, mentre le cremagliere dello sterzo dei sistemi di servosterzo idraulico si affidano all'olio idraulico per fornire assistenza allo sterzo.

  • La cremagliera dello sterzo manuale ha una struttura semplice e un costo contenuto, ma richiede al conducente di esercitare una maggiore forza di azionamento; mentre la cremagliera dello sterzo idraulica riduce notevolmente il carico operativo del conducente tramite il sistema di servosterzo idraulico, ma i requisiti di manutenzione sono relativamente complessi e la sensazione di controllo è leggermente ridotta.

  • Un sistema di sterzo a cremagliera e pignone è un sistema di sterzo meccanico che utilizza l'interazione di una cremagliera e di un pignone per convertire il moto rotatorio del volante in movimento laterale delle ruote. Questo design relativamente semplice è molto efficiente ed è stato ampiamente utilizzato in molti veicoli, tra cui auto, SUV e camion leggeri.

  • La risposta è no. La cremagliera dello sterzo manuale non richiede una pompa del servosterzo, che è una delle differenze fondamentali tra essa e il sistema di servosterzo. La pompa del servosterzo è un componente chiave che fornisce assistenza idraulica al sistema di servosterzo idraulico.

  • Cadillac introdusse per la prima volta il servosterzo nelle sue auto di serie nel 1952. A quel tempo, la tecnologia del servosterzo era relativamente matura, soprattutto dopo che Chrysler lanciò la prima automobile prodotta in serie dotata di un sistema di servosterzo idraulico nel 1951.

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