Struttura meccanica del sistema di sterzo manuale vs. Sistema di sterzo idraulico
Nell'ingegneria automobilistica, il sistema di sterzo è un componente fondamentale che influisce sul controllo della guida e sulla sicurezza del veicolo. Il compito principale del sistema di sterzo è quello convertire il conducente' rotazione del volante nell'azione sterzante delle ruote. Oggi, auto utilizzano principalmente due tipi di sistemi di sterzo: sistema di sterzo manuale e sistema di sterzo idraulico.
Questo articolo esplorerà la struttura meccanica del manuale sterzo sistema e confronta la sua struttura meccanica differenze con il sistema idraulico sterzo in dettaglio.
Quali sono le strutture meccaniche del sistema di sterzo manuale?
Il sistema di sterzo manuale, conosciuto anche come il sistema di sterzo meccanico, è il modo più tradizionale di sterzare una auto. Si fa su su il conducente's potere per agire direttamente sul ruote attraverso un dispositivo meccanico per completare il processo di sterzo. I seguenti sono i principali parti meccaniche del sistema di sterzo manuale:
Sterzo volante e albero sterzo:
Il volante è l'interfaccia per il conducente per controllare il veicolo. Girando il volante, la forza applicata dal conducente viene trasmesso all albero dello sterzo. L'albero dello sterzo collega il volante al sistema di ingranaggi ed è il primo passo verso la potenza trasmissione.
Meccanismo pignone e cremagliera:
Nel manuali sistemi di sterzo, la struttura meccanica più comune è il meccanismo a cremagliera. Il volante è collegato a un pignone (ingranaggio albero) attraverso il albero dello sterzo, che si ingra con una cremagliera parallela. Quando il conducente gira il volante, la rotazione del pignone guida il rack per muovere orizzontalmente, convertendo il movimento rotatorio in movimento lineare. Questo movimento gira la ruota a sinistra o destra.
Sterzo timoneria e articolazione braccio:
Il movimento del rack è trasmesso alla ruota attraverso il timone dello sterzo e il braccio dell'articolazione. Il timone dello sterzo è collegato alla ruota , e il braccio nocca trasmette efficacemente la forza al sterzo nocca della ruota attraverso il supporto cuscinetto, controllando quindi la rotazione angolo della ruota.
Sterzo cuscinetto e staffa:
Allo ordine di ridurre l'attrito durante il processo di rotazione, , l'albero dello sterzo e la cremagliera sono installati in cuscinetti e staffe. Questi componenti assicurano il funzionamento regolare e durabilità del sistema di sterzo.
Ammortizzatore ammortizzatore:
In alcuni sistemi di sterzo manuale ammortizzatori , come paracolpi molle o ammortizzatori in gomma vengono aggiunti anche al sistema di sterzo per aumentare comfort di guida e riduzione della trasmissione delle vibrazioni della strada.
Quali sono le strutture meccaniche del sistema di sterzo idraulico?
Il sistema idraulico sterzo è basato sul sistema di sterzo manuale, e un dispositivo di assistenza idraulica è aggiunto per ridurre la difficoltà del funzionamento del conducente's . Le seguenti sono le principali strutture meccaniche del sistema di sterzo idraulico:
Idraulica pompa:
Il componente più critico nel sistema di sterzo idraulico è la pompa idraulica. La pompa idraulica è solitamente guidata dal motore e collegata da a cinghia. Quando il motore è in funzione,, la pompa idraulica inizia a lavorare e genera il flusso di olio idraulico.
Idraulico cilindro:
Il cilindro idraulico è il componente di potenza nel sistema di sterzo idraulico. È solitamente installato su un lato del rack. Il l'olio idraulico entra in un'estremità del cilindro sotto l'azione della pompa idraulica e spinge il pistone per spostare, così fornendo ulteriore spinta per lo sterzo a cremagliera e riduzione del carico dello sterzo del conducente.
Idraulico conduttura:
L'olio idraulico viene trasportato da la pompa idraulica al cilindro attraverso la conduttura idraulica. La conduttura idraulica è progettata come una alta pressione conduttura per garantire il flusso stabile di olio idraulico nel sistema.
Idraulico valvola:
Il sistema idraulico include anche varie valvole, quali quali valvole di regolazione della pressione e valvole unidirezionali, che vengono utilizzate per controllare il flusso e pressione dell'olio idraulico. Queste valvole possono regolare la pressione nel cilindro in base al funzionamento's del driver, regolando quindi la dimensione del potere assist.
Olio stoccaggio serbatoio:
C'è anche un serbatoio di stoccaggio dell'olio nel sistema idraulico per immagazzinare l'olio idraulico in eccesso e riempire l'olio idraulico nel sistema. Il Il serbatoio dell'olio garantisce la stabilità funzionale del sistema idraulico ed evita il guasto della potenza dello sterzo dovuto a olio idraulico insufficiente.
Struttura meccanica del sistema di sterzo manuale vs. sistema di sterzo idraulico: Qual è la differenza?
La struttura meccanica del sistema di sterzo manuale e del sistema di sterzo idraulico presenta evidenti differenze nel concetto di progettazione, principio di funzionamento e esperienza dell'utente. Il seguente sono le principali differenze nella loro struttura meccanica:
Metodo potenza assistita:
● Il sistema di sterzo manuale si affida completamente al conducente's potenza per lo sterzo, e la struttura meccanica è relativamente semplice, principalmente affidabile sul meccanismo a cremagliera e pignone per ottenere lo sterzo. Senza un dispositivo di assistenza esterna, il conducente ha bisogno di applicare una grande forza per girare il volante.
● Il sistema di sterzo idraulico aggiunge un dispositivo di assistenza idraulica sulla base del sistema di sterzo manuale. La pompa idraulica fornisce ulteriori potenza per aiutare il conducente a girare il volante altro facilmente, anche durante la guida a bassa velocità o il parcheggio.
Meccanica complessità:
● La struttura meccanica del sistema di sterzo manuale è relativamente semplice, principalmente composta da componenti come il volante dello sterzo, albero dello sterzo, meccanismo a cremagliera e pignone, sterzo leverismo e braccio a snodo. Questo rende il sistema di sterzo manuale più durevole e ha costi di manutenzione più bassi.
● Il sistema idraulico sterzo ha una struttura meccanica più complessa grazie alla aggiunta di componenti complessi come pompe idrauliche, cilindri idraulici, e tubazioni idrauliche. Questa complessità porta una migliore assistenza sterzante, ma inoltre aumenta il rischio di guasti del sistema e i costi di manutenzione.
Operazione esperienza:
● Il sistema di sterzo manuale ha una più esperienza operativa diretta. Il conducente può sentire chiaramente il feedback da la strada. A forza più grande è richiesto quando sterzare, soprattutto a bassa velocità o parcheggiare, quando il funzionamento dello sterzo è più faticoso.
● Il sistema di sterzo idraulico riduce significativamente il carico del conducente's operativo, il volante è facile da girare, e il funzionamento è più confortevole. Tuttavia, l'esistenza del sistema idraulico rende il conducente's feedback sulla strada relativamente debole.
Energia consumo:
● Il sistema di sterzo manuale non non ha consumi di energia aggiuntiva e si affida interamente sul conducente's potenza per azionare, quindi c'è no problema consumo di carburante aggiuntivo.
● Il sistema di sterzo idraulico richiede il motore per azionare la pompa idraulica per funzionare, che causa un certo grado di consumo di energia , influendo quindi sul efficienza del carburante del veicolo's . Soprattutto nel caso di sterzi frequenti, il consumo di energia del sistema di sterzo idraulico è più ovvio.
Sistema peso:
● Il sistema di sterzo manuale ha una semplice struttura meccanica e un peso leggero, che aiuta a ridurre il peso complessivo del veicolo, specialmente per auto piccole e economiche.
● Il sistema di sterzo idraulico aggiunge componenti quali pompe idrauliche, tubi idraulici e cilindri, che aumenta il peso complessivo del sistema e potrebbe avere un certo impatto sulla distribuzione del peso anteriore del veicolo.
Affidabilità e durabilità:
● Il sistema di sterzo manuale ha un'elevata affidabilità complessiva e durabilità grazie alla sua semplice struttura meccanica. I componenti del sistema non sono si danneggia facilmente e può mantenere buone prestazioni per un lungo periodo anche in condizioni di guida difficili.
● Sebbene il sistema di sterzo idraulico fornisca una migliore esperienza di sterzo, grazie alla sua complessità di componenti, come tubi, pompe e valvole nel sistema idraulico sono sensibili all'usura e alle perdite e potrebbero richiedere manutenzione e assistenza più frequenti.
Conclusione
Le differenze nella struttura meccanica tra manuali sistemi di sterzo e i sistemi di sterzo idraulici si si riflettono principalmente nella modalità di potenza assistenza , complessità, esperienza operativa, consumo di energia, sistema peso, affidabilità e durabilità. Il sistema di sterzo manuale ha una struttura semplice e un costo basso, che è adatto per veicoli che perseguono economia e affidabilità; mentre il sistema di sterzo idraulico migliora significativamente l'esperienza operativa del conducente's con l'aggiunta di un dispositivo di potenza assist idraulico, soprattutto a bassa velocità o parcheggio, fare sterzo operazioni più facile.
Tuttavia, questo comfort e convenienza arrivano al costo di una maggiore complessità del sistema e consumo di energia. Pertanto, quando si sceglie un sistema di sterzo, produttori e consumatori necessità di pesare esperienza di guida contro il sistema costo, manutenzione difficoltà e altri fattori. In generale, sistemi di sterzo manuale e i sistemi di sterzo idraulici hanno i propri vantaggi e svantaggi e sono adatti per diversi tipi di veicoli e scenari di uso.
