Il sistema di sterzo manuale si basa interamente sulla trasmissione meccanica e non c'è alcun dispositivo di servosterzo nel sistema. La forza di sterzo è applicata direttamente dal conducente e trasmessa alle ruote, quindi non c'è bisogno di una pompa di servosterzo.

Mercedes-Benz offre il servosterzo elettrico in molti dei suoi modelli. Ad esempio, i modelli Mercedes-Benz Classe C, Classe E e Classe S hanno tutti adottato la tecnologia del servosterzo elettrico.

In caso di guasto del sistema di servosterzo elettrico, il veicolo potrebbe trovarsi nelle seguenti situazioni: sterzare diventa difficile, la risposta dello sterzo è ritardata, il veicolo non riesce a mantenere una linea retta, il sistema di avviso del conducente si attiva e le capacità di controllo di emergenza sono ridotte.

Intorno al 1975, quasi tutte le auto nuove sul mercato statunitense erano dotate di sistemi di servosterzo e, nei mercati europeo e giapponese, questa tecnologia è gradualmente diventata una configurazione di uso comune. Si può dire che la fine degli anni '70 ha rappresentato una pietra miliare importante nella diffusione dei sistemi di servosterzo.

Apri il manuale del proprietario e trova la sezione delle specifiche del veicolo o dei parametri tecnici. Generalmente, il tipo di sistema di servosterzo verrà elencato qui. Se il manuale menziona specificamente "sistema di servosterzo idraulico" o "sistema di servosterzo elettronico", è possibile determinare l'equipaggiamento del veicolo.

Mercedes-Benz adottò per la prima volta i sistemi di servosterzo nei suoi modelli prodotti in serie nel 1958. Il sistema fu utilizzato per la prima volta nella berlina Mercedes-Benz Serie 300 (W189), una berlina di lusso di fascia alta preferita dagli aristocratici e dalle élite aziendali.

Nello specifico, Honda ha dotato per la prima volta la sua versione nordamericana dell'Honda Accord di un sistema di servosterzo idraulico di serie nel 1982, periodo in cui Honda ha adottato per la prima volta la tecnologia del servosterzo su larga scala.

La pompa idraulica è il componente principale del sistema di servosterzo idraulico, che fornisce assistenza tramite la pressurizzazione dell'olio idraulico. Se la pompa idraulica si guasta, a causa di usura interna o pressione insufficiente, il sistema idraulico non funzionerà in modo efficace.

I sistemi di sterzo a pignone e cremagliera risalgono agli anni '30. Nel 1932, la casa automobilistica britannica Aston Martin applicò per la prima volta il sistema a pignone e cremagliera ai suoi modelli da corsa. Questo progetto si comportava bene nel campo delle corse dell'epoca, soprattutto in termini di precisione e sensibilità dello sterzo.

Nuovi veicoli energetici, soprattutto veicoli elettrici puri, solitamente scegliere sistemi di sterzo elettrici elettrici quando progettano i loro sistemi di sterzo elettrico. Le ragioni principali sono come segue: Abbinamento energia di sistemi elettrici di potenza sterzo Efficiente energia uso Struttura semplice e alta affidabilità