Il costo totale della sostituzione di una pompa del servosterzo idraulico della Toyota Corolla varia da $ 300 a $ 1.100, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Il costo specifico dipende dal tipo di pezzi di ricambio forniti dal proprietario dell'auto, dal tipo di officina e dal livello economico della sede.

La pompa dello sterzo è responsabile di fornire una pressione sufficiente all'intero sistema idraulico per garantire che l'olio idraulico possa spingere efficacemente la cremagliera dello sterzo. Tuttavia, quando le prestazioni della pompa dello sterzo diminuiscono, la portata e la pressione dell'olio idraulico saranno influenzate.

I componenti del costo della sostituzione di una cremagliera del servosterzo idraulico sono: 1. Costo delle parti 2. Costo del lavoro 3. Costo della diagnosi 4. Altri costi aggiuntivi 5. Costi aggiuntivi In alcuni casi, se il danno alla cremagliera del servosterzo idraulico è causato da altri problemi al sistema, come un guasto alla pompa dello sterzo, una perdita nella linea idraulica, ecc., potrebbe essere necessario riparare queste parti correlate, aumentando così il costo complessivo della riparazione.

Il sistema di servosterzo idraulico (HPS) è composto principalmente da una pompa di servosterzo, tubazioni idrauliche, cremagliera dello sterzo e cilindro dello sterzo. L'idea di base è quella di generare pressione dell'olio idraulico tramite una pompa idraulica e trasmettere questa pressione al cilindro idraulico nella cremagliera dello sterzo per fornire assistenza allo sterzo.

Dal punto di vista dei costi di produzione, la cremagliera dello sterzo idraulico di un'auto di classe B potrebbe effettivamente essere più costosa di quella di un'auto di classe A, principalmente a causa della sua progettazione complessa, dei materiali migliori e del processo di produzione più sofisticato.

Le ragioni per cui il servosterzo è rigido sono: 1. Olio dello sterzo idraulico insufficiente o che perde 2. Guasto della pompa del servosterzo 3. Usura o danneggiamento della cremagliera dello sterzo 4. Problemi di qualità dell'olio idraulico 5. Problemi alla cinghia 6. Aria che entra nel sistema idraulico 7. Problemi agli pneumatici

Il modo più comune per azionare la pompa del servosterzo è tramite il sistema di cinghie del motore. Le pompe del servosterzo idraulico tradizionali sono solitamente azionate dalla cinghia del motore. La cinghia del motore è collegata all'albero motore del motore. Mentre il motore è in funzione, la cinghia aziona l'albero della pompa del servosterzo per ruotare, in modo che la pompa funzioni.

Il sistema di sterzo manuale si basa interamente sulla trasmissione meccanica e non c'è alcun dispositivo di servosterzo nel sistema. La forza di sterzo è applicata direttamente dal conducente e trasmessa alle ruote, quindi non c'è bisogno di una pompa di servosterzo.

Che si tratti di un sistema di servosterzo idraulico o di un sistema di servosterzo elettrico, l'usura delle parti meccaniche è inevitabile. Questo tipo di usura di solito inizia a manifestarsi intorno alle 100.000 miglia, ma dipende anche dalle abitudini di guida e dalle condizioni stradali.