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La pompa del servosterzo (Pompa del servosterzo) è uno dei componenti chiave del sistema del servosterzo. La sua funzione principale è generare il flusso di olio idraulico attraverso la forza meccanica per fornire potenza al sistema di sterzo.

In alcuni casi, il problema delle perdite d'olio della cremagliera dello sterzo idraulico può essere causato da difetti di progettazione del veicolo stesso. Ad esempio, il design del sistema di sterzo idraulico di alcuni modelli non è ragionevole, con conseguente pressione eccessiva dell'olio idraulico o sollecitazione eccessiva sulle guarnizioni, aumentando così il rischio di perdite di olio.

Cadillac introdusse per la prima volta il servosterzo nelle sue auto di serie nel 1952. A quel tempo, la tecnologia del servosterzo era relativamente matura, soprattutto dopo che Chrysler lanciò la prima automobile prodotta in serie dotata di un sistema di servosterzo idraulico nel 1951.

La funzione principale della pompa del servosterzo è fornire pressione idraulica ed è il "cuore" del sistema. La cremagliera del servosterzo è l'attuatore che converte la pressione idraulica in movimento meccanico ed è le "mani e i piedi" del sistema. La pompa fornisce potenza di supporto al rack, mentre il rack converte questa potenza in un effettivo effetto di sterzata.

I sistemi di servosterzo idraulico richiedono olio perché l'olio idraulico è il mezzo principale di trasferimento di energia. In questo sistema, la pressione generata dalla pompa idraulica deve essere trasmessa attraverso l'olio idraulico.

In genere, la durata di una cremagliera e di un pignone è compresa tra 100.000 e 150.000 miglia (da circa 160.000 a 240.000 chilometri). Tuttavia, ciò non significa che tutti i veicoli possano raggiungere questo chilometraggio ed è possibile che prima o dopo si verifichino usura o guasti.

Nello specifico, Honda ha dotato per la prima volta la sua versione nordamericana dell'Honda Accord di un sistema di servosterzo idraulico di serie nel 1982, periodo in cui Honda ha adottato per la prima volta la tecnologia del servosterzo su larga scala.

Motivi del rumore nel sistema dello sterzo idraulico: 1. Olio idraulico insufficiente o olio miscelato con aria 2. Power sterzo pompa guasto 3. Sterzo cremagliera guasto 4. Scarsa qualità o deterioramento dell'olio idraulico 5. Tubi allentati o giunti 6. Pressione eccessiva causata dal volante che colpisce il fondo

A causa delle diverse viscosità e composizioni del fluido di trasmissione, potrebbe non fornire la lubrificazione ideale richiesta dal sistema di servosterzo. Ciò causerà un aumento dell'attrito all'interno della pompa e dei tubi e l'uso a lungo termine potrebbe accelerare l'usura e ridurre la durata della pompa.

I guasti comuni dello sterzo idraulico sono: 1. Idraulico olio perdita 2. Guasto pompa idraulica 3. Sterzo potenza riduzione o perdita 4. Volante vibrazione o rumore anomalo 5. Volante automatico ritorno avaria 6. Guasto allo sterzo o perdita di controllo