Motivi del rumore nel sistema dello sterzo idraulico: 1. Olio idraulico insufficiente o olio miscelato con aria 2. Power sterzo pompa guasto 3. Sterzo cremagliera guasto 4. Scarsa qualità o deterioramento dell'olio idraulico 5. Tubi allentati o giunti 6. Pressione eccessiva causata dal volante che colpisce il fondo

A causa delle diverse viscosità e composizioni del fluido di trasmissione, potrebbe non fornire la lubrificazione ideale richiesta dal sistema di servosterzo. Ciò causerà un aumento dell'attrito all'interno della pompa e dei tubi e l'uso a lungo termine potrebbe accelerare l'usura e ridurre la durata della pompa.

I guasti comuni dello sterzo idraulico sono: 1. Idraulico olio perdita 2. Guasto pompa idraulica 3. Sterzo potenza riduzione o perdita 4. Volante vibrazione o rumore anomalo 5. Volante automatico ritorno avaria 6. Guasto allo sterzo o perdita di controllo

Le prestazioni di una cremagliera del servosterzo riparata dipendono dalla qualità della riparazione e dalla gravità del problema. In alcuni casi, la riparazione potrebbe non ripristinare completamente le prestazioni originali del portapacchi, soprattutto quando le parti meccaniche interne sono già fortemente usurate.

Quando il sistema a pignone e cremagliera si guasta, la traiettoria di guida del veicolo potrebbe essere anomala. Ad esempio, il veicolo potrebbe deviare dalla traiettoria di guida rettilinea anche se il volante è in posizione neutra.

Il primo modello BMW dotato di sistema di servosterzo fu la BMW E3 lanciata nel 1968, conosciuta anche come serie "BMW New Six". La serie E3 è un modello lanciato dalla BMW per entrare nel mercato delle berline di lusso di fascia alta, con l'obiettivo di competere con auto di lusso come la Mercedes-Benz Classe S.

Selezionato innovativo modello: Citroën 2CV La Citroën 2CV è stata la prima vettura al mondo a utilizzare un sistema di sterzo a cremagliera e pignone in modo esteso. La vettura ha debuttato al Parigi Salone motore nel 1948 e divenne un importante punto di momento del mercato automobilistico in quel momento.

In generale, la durata della cremagliera del servosterzo idraulico è compresa tra 120.000 e 150.000 chilometri. Tuttavia questo valore non è assoluto, perché diverse condizioni di utilizzo avranno effetti diversi sulla sua durata.

Dalla fine degli anni '50 agli anni '60, sempre più case automobilistiche americane iniziarono a dotare i loro modelli di sistemi di servosterzo. Durante questo periodo, il servosterzo si è gradualmente evoluto da una configurazione opzionale per i modelli di lusso a una configurazione standard per i modelli di fascia medio-alta.

Se la cremagliera dello sterzo presenta gravi perdite, il proprietario potrebbe trovare evidenti tracce di olio sotto il veicolo o vicino alla cremagliera dello sterzo. Queste tracce di olio sono generalmente di colore giallo chiaro o ambrato e hanno una certa viscosità.