Uno sterzo a cremagliera piegato o danneggiato non interagirà più correttamente con gli altri componenti. In questo caso, il sistema sterzante diventerà duro o lento a rispondere e il conducente dovrà esercitare maggiore forza per girare il volante.

Sistemi di sterzo a leva singola I primi sistemi di sterzo per automobili erano molto semplici, solitamente utilizzando una singola leva per controllare la direzione. Questo design è simile al principio di sterzo del timone di una nave o di una carrozza trainata da cavalli, che realizza la sterzata del veicolo modificando l'angolazione delle ruote anteriori.

La struttura del sistema di sterzo a ricircolo di sfere è relativamente complessa, e comprende viti, dadi, sfere di acciaio a ricircolo e più componenti di biella. Questa complessità rende il sistema più dispendioso in termini di tempo e denaro da produrre e riparare. Al contrario, il sistema di sterzo a cremagliera e pignone ha una struttura semplice, costituita solo da una cremagliera e un pignone, il che lo rende più economico da produrre e relativamente facile da manutenere.

Una cremagliera dello sterzo danneggiata può causare una sterzata imprecisa del veicolo. Questo fenomeno si manifesta solitamente quando l'angolo di sterzata effettivo del veicolo non corrisponde a quello previsto dopo che il conducente gira il volante, oppure la risposta dello sterzo è lenta.

Selezionato innovativo modello: Citroën 2CV La Citroën 2CV è stata la prima vettura al mondo a utilizzare un sistema di sterzo a cremagliera e pignone in modo esteso. La vettura ha debuttato al Parigi Salone motore nel 1948 e divenne un importante punto di momento del mercato automobilistico in quel momento.

Per i veicoli leggeri e le auto di piccole dimensioni, i sistemi di sterzo a pignone e cremagliera forniscono solitamente prestazioni di manovrabilità e comfort di guida sufficienti. Per i veicoli pesanti o i grandi SUV, i sistemi di servosterzo sono particolarmente importanti. Il peso e le dimensioni dei veicoli pesanti rendono le operazioni di sterzata più difficili.

Non sono lo stesso concetto. Pignone e cremagliera sono una struttura meccanica specifica responsabile della conversione della rotazione del volante nello sterzo delle ruote; mentre il servosterzo è un sistema ausiliario progettato per ridurre la quantità di sforzo richiesto dal conducente durante la sterzata.

La cremagliera dello sterzo è il cuore del sistema di sterzo. Proprio come il cuore dell'uomo. Ti promette un'esperienza di guida migliore.