Qual è stata la prima auto a utilizzare lo sterzo a pignone e cremagliera?
Nella moderna industria automobilistica,, lo sterzo a cremagliera e pignone è diventato uno dei meccanismi di sterzo più ampiamente usati. Ha vinto il favore di innumerevoli case automobilistiche e consumatori con le sue semplici, caratteristiche precise e affidabili. Tuttavia, quando si ripercorre la origine di questo sistema% 2c noi possiamo't aiutare ma chiedere: cosa era la prima auto da usare cremagliera e pignone sterzo?
Questo articolo si concentrerà su questa domanda, esplorerà lo sviluppo di sterzo a pignone cremagliera in dettaglio, rivelare la sua importanza nel settore automobilistico, e analizzare l'impatto di ampia portata della prima auto utilizzando questo sistema su il industria.
Cos'è lo sterzo a cremagliera e pignone?
Il sistema di sterzo a cremagliera e pignone è un meccanismo di sterzo meccanico che consiste principalmente in due parti: un ingranaggio e una cremagliera. Quando il conducente gira il volante, la forza trasmessa attraverso l'albero di collegamento fa ruotare l'ingranaggio (solitamente collegato all'albero dello sterzo) per ruotare. Il rotazione dell ingranaggio aziona il movimento lineare della cremagliera, che fa la ruota per girare. Le caratteristiche chiave di questo sistema sono la sua struttura semplice, il basso costo, e la capacità di fornire uno sterzo preciso feedback.
Vantaggi del sistema di sterzo a cremagliera e pignone:
● sterzo preciso controllo: sistema di sterzo a cremagliera e pignone può fornire feedback diretto e lineare sterzo , e il conducente's il funzionamento dello sterzo possono essere rapidamente convertiti nell' angolo di sterzata del volante.
● struttura compatta: rispetto ad altri sistemi di sterzo, sistemi a cremagliera e pignone presa meno spazio, che è un importante vantaggio per i veicoli moderni, soprattutto auto piccole.
● Efficacia: Grazie al suo design semplice e processo di produzione, al costo di produzione il sistema di sterzo a cremagliera e pignone è basso, che lo rende ampiamente utilizzato in vari modelli.
Sviluppo contesto del sistema di sterzo automobilistico
Anticipo sterzo sistema
Nei primi giorni dello sviluppo dell'automobile veicoli 2c solitamente usati sistema di sterzo a ingranaggi elicoidali o sistema di sterzo a ruota a vite . Questi sistemi hanno strutture complesse e alti costi di produzione. Soprattutto quando il veicolo sta girando, la forza richiesta di svoltare è grande, che rende il conducente molto faticoso durante la manovra. Per migliorare questa situazione, gli ingegneri automobilistici sono costantemente alla ricerca di nuove soluzioni di sterzo.
Invenzione del sistema di sterzo a cremagliera e pignone
L'invenzione del sistema di sterzo a cremagliera e pignone può essere ricondotta alla fine del 19° secolo e all'inizio del 20° secolo. Il primo concetto di design è nato dal sistema di trasmissione di ingranaggi di macchinari industriali, ma la sua applicazione nel campo dello sterzo automobilistico è stata una enorme innovazione. Sebbene il sistema era semplice nel design, it migliorava notevolmente la maneggevolezza del veicolo e gradualmente sostituiva i precedenti complessi e poco pratici sistemi di sterzo.
Qual è stata la prima auto da utilizzare un sistema di cremagliera e pignone sterzo?
Selezionato innovativo modello: Citroën 2CV
La Citroën 2CV è stata la prima vettura al mondo a utilizzare un sistema di sterzo a cremagliera e pignone in modo esteso. La vettura ha debuttato al Parigi Salone motore nel 1948 e diventò un importante punto del mercato automobilistico all'epoca. Sebbene alcuni produttori di automobili avessero già richiesta domanda sistemi di sterzo a cremagliera e pignone nei modelli sperimentali prima del, la apparizione della Citroën 2CV marcasse l'uso ufficiale di questo sistema nei modelli di serie.
Background introduzione della Citroën 2CV
La Citroën 2CV è una piccola auto economica progettata dal produttore francese di auto Citroën. Il suo concetto di design era quello di fornire al pubblico con un veicolo conveniente e semplice da mantenere per adattarsi alle condizioni economiche nell'Europa del dopoguerra. La 2CV era originariamente progettata per essere in grado di viaggiare su aspre strade di campagna, e la capacità di carico deve inoltre soddisfare le esigenze degli agricoltori. Il suo design strutturale è estremamente semplice, la carrozzeria è leggera, è dotata di un motore raffreddato ad aria, e ha un efficienza estremamente elevata nel carburante.
Perché Citroen 2CV usa un sistema di cremagliera e pignone sterzo?
I principali motivi per cui Citroen 2CV utilizza un sistema di cremagliera e pignone sterzo sono come segue:
● design semplificato: Il design complessivo di 2CV enfatizza la semplicità e la praticità, e il rack Il sistema di sterzo e pignone ha una struttura semplice, che è adatta al concetto di design di questa auto economica.
● Bassi costi di produzione: Durante il dopoguerra periodo di ripresa economica, il costo di produzione era un fattore importante da considerare per i produttori. Il vantaggio a basso costo del sistema di sterzo a cremagliera e pignone lo rende una scelta ideale per 2CV.
● Funzionamento facile: Rispetto al primo ingranaggio elicoidale o al sistema di ingranaggi a vite , alla rastrelliera e il sistema di sterzo a pignone è più efficiente nel fornire potenza assistenza. Anche senza potenza sterzo assistenza, il conducente può facilmente azionare lo sterzo ruota, che è molto importante per la guida quotidiana.
Mercato risposta di 2CV
Citroen 2CV ha ottenuto un grande successo dopo il suo lancio, e il suo design semplice e durevole ha vinto un ampio riconoscimento sul mercato. In particolare, è il sistema di sterzo a cremagliera e pignone è diventato una importante garanzia per la sua buona guida. Le calde vendite della 2CV non solo consolidata Citroën% 27s posizione nel mercato economico dell'auto , ma ha anche spinto altre case automobilistiche a prestare attenzione a e adottare questo innovativo sistema di sterzo.
Divulgazione e sviluppo del sistema di sterzo a cremagliera
Seguito da altre case automobilistiche
Con il successo di Citroën 2CV, altre case automobilistiche iniziarono a notare i vantaggi del sistema di sterzo a cremagliera. Dalla fine degli anni 50 verso i primi anni 60, altro e altro marchi automobilistici europei, come Volkswagen e Renault, iniziarono ad adottare lo sterzo a cremagliera sistemi nei loro nuovi modelli. Durante questo periodo, sistemi di sterzo a cremagliera gradualmente espansi da auto economiche a di medie dimensioni e grandi veicoli.
Trasformazione del mercato auto americano
Mentre i sistemi di sterzo a cremagliera sono diventati gradualmente popolari nel mercato europeo auto mobilistico, il mercato americano era relativamente lento ad accettare questo sistema. Negli anni 60, il mercato auto americano era ancora dominato da sistemi di potenza idraulica sterzo. Tuttavia, con l'ingresso delle case automobilistiche europee e la crescente domanda dei consumatori per uno sterzo più preciso, sistemi di sterzo a cremagliera gradualmente ha guadagnato un punto piede nel mercato americano. Soprattutto nel campo delle auto compatte e di medie dimensioni, i vantaggi dei sistemi a cremagliera sono stati pienamente utilizzati.
Miglioramenti tecnici dei sistemi di sterzo a cremagliera e pignone
Nel tempo, i sistemi di sterzo a cremagliera e pignone hanno subito molti miglioramenti tecnici. Questi miglioramenti sono principalmente concentrati nei seguenti aspetti:
● Miglioramento dei materiali: primi sistemi a cremagliera e pignone di solito uso di acciaio materiali, che sono forte e durevole, ma pesante. Più tardi, con lo sviluppo della scienza dei materiali, leghe leggere e materiali compositi furono gradualmente adottati, il che riduce ulteriormente il peso del sistema e migliora la durabilità.
● Aggiunta del sistema di servoassistenza: Sulla base della cremagliera e pignone puramente meccanici sistema di sterzo, l'aggiunta del sistema di servoassistenza idraulico o del sistema di servoassistenza elettrico rende più facile per il conducente sterzare e migliorare la esperienza di guida.
● Miglioramento della precisione: Lo sviluppo della moderna tecnologia di produzione ha notevolmente migliorato la precisione di elaborazione del sistema a cremagliera e pignone, migliorando così la precisione e la velocità di risposta dello sterzo.
Applicazioni moderne dei sistemi di sterzo a cremagliera e pignone
Applicazioni nelle auto piccole e compatte
Oggi i sistemi di sterzo a cremagliera e pignone sono ampiamente utilizzati nei mercati delle auto piccole e compatte in tutto il mondo. La sua struttura compatta, basso costo e facile operazione make it la prima scelta in questo segmento di mercato. Sia su strade urbane o su strade rurali, rack e I sistemi di pignone sterzo possono fornire un esperienza di sterzo fluido e preciso.
Applicazione in veicoli ad alte prestazioni e sportivi
Come sterzo a pignone cremagliera la tecnologia continua a migliorare, viene progressivamente utilizzata in alcuni veicoli ad prestazioni e sportivi. In questi modelli, il rack e il sistema pignone può fornire più sterzo diretto e preciso feedback, miglioramento del piacere di guida. A nello stesso momento, l'aggiunta del power assist il sistema permette al conducente di controllare facilmente il veicolo mentre si godendo il divertimento del controllo.
Applicazione in veicoli commerciali e pesanti
Sebbene il sistema di sterzo a cremagliera e pignone sia progettato per essere più adatto per veicoli leggeri, con il avanzamento della tecnologia, questo sistema è gradualmente entrata nel mercato dei veicoli commerciali e pesanti. Combinando con il sistema di potenza elettrica assist , moderni sistemi di sterzo a pignone e cremagliera può fornire sufficiente assistenza allo sterzo per questi veicoli di grandi dimensioni senza sacrificare la precisione dello sterzo.
