57700-1F890 Tucson 2004-2010 Cremagliera sterzo destra

Durante il processo di sterzo, la cremagliera dello sterzo può ridurre efficacemente la forza operativa sul volante e controllare il volante's ritorno velocità. Quando il veicolo completa l'azione dello sterzo, lo sterzo può fornire appropriata forza dello sterzo, rendere il processo dello sterzo più sensibile e più facile da operare, e riducendo la forza operativa necessaria per il volante. Questo design non solo riduce il conducente's manodopera % 2c ma fornisce anche capacità di sterzo stabile per veicoli ad alta velocità. In inoltre, quando il dispositivo di sterzo non si guasta, lo sterzo può assicurare il normale funzionamento del sistema di sterzo meccanico, assorbe la forza d'impatto da la strada alle ruote anteriori, e riduce le vibrazioni effetto sul volante.

Il sistema di potenza sterzo normalmente consiste in un serbatoio dell'olio dello sterzo , una pompa dello sterzo, un colonna dello sterzo e un ingranaggio dello sterzo. Il potere sterzo ingranaggio con a valvola rotativa struttura è solitamente utilizzato in congiunzione con a continuo funzionamento dello sterzo pompa dell'olio. La pompa dell'olio tira idraulica olio dal serbatoio dell'olio e lo consegna alla valvola di controllo della alimentazione sterzo . Quando lo sterzo è stazionario, il la valvola di controllo rimane nella posizione folle, e l'olio idraulico torna direttamente al serbatoio dell'olio attraverso la valvola di controllo.

Posizione centrale:

Quando la macchina sta guidando dritta e il volante non è azionato, la pompa dell'olio fornisce olio idraulico al sistema attraverso il porto dell'olio. In questo momento, il olio idraulico scorre nelle due camere di lavoro dopo passare attraverso il spazio tra la valvola nucleo e il corpo della valvola. Poiché la valvola rotativa è in uno stato stazionario in questo momento, la pressione dell'olio nelle due camere di lavoro è uguale, quindi nessuna energia viene generata, e l'olio idraulico poi fluisce indietro verso il serbatoio.

Guida processo:

Quando il conducente gira il sterzo volante, lo spazio tra il nucleo della valvola e il corpo della valvola all'interno la valvola rotativa cambia, risultante in a differenza in olio pressione nelle due camere di lavoro. Questa pressione dell'olio differenza è proporzionale alla resistenza dello sterzo e agisce sul cremagliera pistone, guidare la cremagliera pistone per superare la resistenza dello sterzo e produrre spostamento, quindi girare le ruote anteriori della vettura.

Ritorno processo:

Dopo che lo sterzo è completato,, la forza applicata al volante scompare. Sotto l'azione della barra di torsione interna e della parte anteriore ruota ritorno coppia, la differenza di pressione dell'olio nelle due camere di lavoro gradualmente scompare , e il volante naturalmente ritorna al diritto posizione.

Sterzo sensazione:

Sterzare la sensazione è la capacità di sentire il volante girare. Quando il guidatore applica la forza al volante , questa forza agisce anche sul ingranaggio dello sterzo nello stesso momento, causando allo sterzo di girare e girare la barra di torsione interna. La deformazione di la barra di torsione è direttamente correlata alla resistenza dello sterzo. La maggiore la resistenza, la maggiore la deformazione. Pertanto, il conducente può giudicare la entità della resistenza dello sterzo in base alla quantità di forza applicata al volante , ottenendo il "sterzo sensazione" effetto.

Il potere sterzo ingranaggio adotta un design a cremagliera e pignone, con una regolazione dispositivo a semicerchio sul retro del pignone. Attraverso la pressione applicato da la molla, questa regolazione semicerchio viene premuto contro la cremagliera, assicurandosi che la cremagliera e il pignone siano in vicino contatto con pressione appropriata. Il gioco nel meccanismo dello sterzo viene regolato mediante il semicerchio di regolazione e la molla per garantire la stabilità e precisione del sistema.

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