49001-6602R Cremagliera sterzo Renault Logan II 2012 LHD
- DKM
- Cina
- 15-75 giorni
- 300000 pezzi all'anno
- DKM 621001
La cremagliera sterzo 49001-6602R è il componente ideale per il sistema sterzante della Renault Logan II del 2012 con guida a sinistra, grazie alla sua eccellente precisione, durata e comfort. Progettata specificamente per la Logan II, la cremagliera sterzo Renault non solo migliora la maneggevolezza del veicolo, ma ne migliora anche notevolmente l'esperienza di guida. Grazie al controllo preciso dello sterzo e ai materiali di alta qualità, la cremagliera sterzo della Logan II offre ai conducenti prestazioni di sterzata stabili e affidabili, rendendo la guida sulle lunghe distanze più facile e sicura.
Le caratteristiche dello sterzo a cremagliera e pignone
Lo sterzo a cremagliera presenta una struttura semplice, che lo rende facile da progettare e altamente efficiente nella trasmissione. La sua struttura completamente sigillata garantisce affidabilità e durata. Sebbene sia ampiamente utilizzato all'estero da molti anni, il suo utilizzo è piuttosto limitato a causa del suo basso rapporto di trasmissione, che lo rende oggi più comune nelle auto compatte.
In un sistema sterzante a cremagliera, l'estremità dell'albero dello sterzo è dotata di un ingranaggio cilindrico che ingrana con una cremagliera alloggiata nel telaio del veicolo. La cremagliera è collegata a due tiranti tramite giunti sferici e questa configurazione aziona direttamente i tiranti, consentendo al veicolo di sterzare.
In caso di usura all'interno del meccanismo dello sterzo a pignone e cremagliera, con conseguenti giochi, il meccanismo a molla compensa spingendo l'ingranaggio contro la cremagliera, mantenendone l'accoppiamento corretto. Questo aiuta a mantenere il volante nella posizione corretta e migliora la sensibilità e la reattività dello sterzo.
Valvola di controllo
Attenzione:
●L'ingresso dell'olio collegato alla pompa dell'olio si trova al centro dei due fori dell'olio sul cilindro di potenza.
●L'uscita dell'olio collegata al serbatoio dell'olio si trova sopra o sotto i due fori dell'olio sul cilindro di potenza.
●Non confondere l'ingresso dell'olio collegato alla pompa dell'olio con l'uscita dell'olio collegata al serbatoio dell'olio, altrimenti il sistema di sterzo verrà danneggiato.
● Condizioni di lavoro ● Oscillante (velocità: da 60 a 120 giri/min)
● Pressione (nor.0,7-1,0 MPa, max.2 MPa) ● Temperatura: nor.80 °C, max.120 °C
● Olio: ATF (olio per trasmissione automatica) ● Alternativo (corsa: max. 80 mm, velocità: max. 0,1 m/s)
● Alta pressione (nor.8MPa, max.12MPa) ● Grande eccentricità (max.1mmT.1.R)
Curva caratteristica di torsione
Curva caratteristica della spinta di torsione
Curva caratteristica a vuoto
Lo schema funzionale del meccanismo di sterzo a cremagliera e pignone
1. Dado di regolazione 2. Vite di regolazione 3. Molla di regolazione 4. Semicerchio di regolazione 5. Guarnizione semicerchio di regolazione 6. Cuscinetti del guscio inferiore 7. Dado della piastra terminale 8. Vite della piastra terminale 9. Guscio inferiore
10. Serbatoio dell'olio 11. Tubo dell'olio lungo 12. Tubo dell'olio corto 13. Sottotelaio 14. Ghiera del tubo 15. Parapolvere 16. Cinghia 17. Dado del tirante 18. Gruppo estremità del tirante 19. Cuscinetti dei denti della valvola 20. Paraolio del dente della valvola 21. Dente della valvola 22. Corpo valvola 23. Anello di tenuta del corpo valvola 24. Bobina 25. Cuscinetti del guscio superiore 26. Paraolio del guscio superiore 27. Guscio superiore 28. Vite di collegamento del guscio 29. Cremagliera 30. Pistone
anello di tenuta 31.O-ring pistone 32.pistone 33.anello di giunzione pistone 34.paraolio alta pressione 35.cuscinetti scorrevoli 36.rivestimento paraolio serbatoio olio 1 37.rivestimento paraolio serbatoio olio 2 38.serbatoio olio
anello di congiunzione
fabbrica di visualizzazione
