19207492 SILVERADO/ESCALADE 2007-2013 Cremagliera del servosterzo LHD

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19207492 SILVERADO/ESCALADE 2007-2013 Cremagliera del servosterzo LHD
  • DKM
  • Cina
  • 15-75 giorni
  • 300000 pezzi/anno
  • DKM c291/111102

La cremagliera dello sterzo Silverado fornisce un controllo preciso dello sterzo, particolarmente adatto per SUV di grandi dimensioni, garantendo una manovrabilità fluida in varie condizioni stradali. La cremagliera dello sterzo Chevy Silverado adotta materiali durevoli e design di tenuta, con lunga durata ed eccellente resistenza alla corrosione, riducendo la frequenza di manutenzione. Il sistema di servoassistenza riduce lo sforzo di sterzata richiesto dal conducente, soprattutto a bassa velocità o in fase di parcheggio, e migliora il comfort di guida. La cremagliera del servosterzo 19207492 combina affidabilità, durata e comfort di guida per soddisfare gli elevati requisiti di manovrabilità e stabilità dei veicoli di grandi dimensioni.

Vantaggio

Lo sterzo a cremagliera e pignone ha una struttura semplice, è più facile da assemblare e produrre, e ha un funzionamento affidabile e un servizio lungo vita. È ampiamente utilizzato nei veicoli leggeri e micro veicoli.

Effetto

Quando si gira, lo sterzo riduce la forza del volante e regola la velocità di ritorno al volante. Quando si accende il punto, fornisce la potenza ausiliaria necessaria, lo sterzo è sensibile, il funzionamento è facile, e è richiesta meno forza , riducendo la fatica del conducente . Il potente sterzo cremagliera fornisce prestazioni di sterzo stabile per veicoli che viaggiano ad alte velocità, e il sistema di sterzo meccanico può continuare a lavorare normalmente anche quando il dispositivo di sterzo non guasta. Il silverado 2008 lo sterzo portapacchi può anche assorbire l'impatto della strada sul ruote anteriori e ridurre le vibrazioni del volante. Il sistema di servo sterzo include uno sterzo serbatoio dell'olio, a pompa dello sterzo, a colonna dello sterzo e un sterzo .

Rotante valvola alimentazione sterzo ingranaggio

Questo sistema è normalmente combinato con un sterzo continuamente in funzionamento della pompa dell'olio, che aspira olio dal serbatoio dell'olio e lo consegna al comando valvola del potere sterzo ingranaggio. Quando lo sterzo è a riposo, la valvola di comando rimane nella posizione folle e il l'olio fluisce direttamente indietro al serbatoio dell'olio attraverso la valvola di controllo.

Posizione centrale

Quando la macchina sta guidando su una linea retta e il volante rimane stazionario, la pompa dell'olio rifornisce olio idraulico attraverso l'olio porta, e l'olio idraulico entra nelle due camere di lavoro attraverso lo spazio (vedi figura). Poiché la valvola rotativa è in a stazionaria stato in questo momento, la pressione dell'olio nelle due camere di lavoro è uguale, nessuna alimentazione è generata, e l' olio idraulico poi ritorna al serbatoio.

Sterzo processo

Quando il conducente gira il volante , lo spazio tra il nucleo della valvola e il corpo della valvola cambia, conseguente in una pressione dell'olio differenza tra le due camere di lavoro corrispondenti alla resistenza dello sterzo. Questo olio pressione differenza agisce sulla cremagliera pistone, guida it per superare la resistenza allo sterzo e producono spostamento, e quindi girare le ruote anteriori. 

Ritorno processo

Dopo che lo sterzo è completato, la forza esterna sul volante scompare , e sotto l'azione della barra di torsione interna e la ruota anteriore ritorno coppia, la differenza di pressione dell'olio tra le due camere di lavoro scompare, e il volante ritorna al diritto posizione.

Sterzo sensazione

Sterzare sensare è la capacità del conducente's di percepire il veicolo's girare situazione attraverso il volante. Quando il conducente applica forza al sterzo volante, la forza viene contemporaneamente trasmessa al ingranaggio dello sterzo, causando la barra di torsione a torsione. Il grado di deformazione di la barra di torsione dipende dalla resistenza dello sterzo. La maggiore la resistenza, la più ovvia la deformazione. Il pilota può giudicare la quantità di sterzo resistenza basato sulla forza applicata al sterzo volante, così ottenendo feedback sul "sterzo sensazione".

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