Tutti i veicoli sono dotati di cremagliere e pignoni? In quale anno sono diventati popolari?
Sistema di sterzo a pignone cremagliera è uno dei sistemi di sterzo più comuni nelle auto moderne. Fornisce un esperienza di controllo preciso e facile tramite conversione del movimento rotazionale del volante nello sterzo sinistro e destro delle ruote. Tuttavia, cremagliera e pignone non è un sistema di sterzo standard per tutti i veicoli, né è sempre stato un design tradizionale nel settore automobilistico.
Questo articolo esplorerà quali veicoli sono dotati di sistemi a cremagliera e pignone e analzerà il loro processo di divulgazione e il contesto storico.
Come funziona la cremagliera e il pignone?
Prima di andare nei dettagli 2c lasciamo che's prima comprendere il principio di lavoro di base della cremagliera e pignone. Il sistema cremagliera e pignone consiste in due componenti principali: il pignone e la cremagliera. Il pignone è collegato al albero del volante, e quando il conducente gira il sterzo volante, il pignone gira anche. Il movimento rotazionale del pignone guida la cremagliera ingranante per muovere linearmente, e questo lineare il movimento viene trasmesso alla ruota attraverso il tirante e la sfera testa, infine realizzando lo sterzo della ruota.
I vantaggi di questo sistema sono la sua struttura semplice, risposta rapida, costi di produzione bassi, e la capacità di fornire un controllo di sterzo relativamente preciso. Pertanto, da la sua invenzione, i sistemi a cremagliera e pignone sono progressivamente diventati il sistema di sterzo preferito per molte auto, camion leggeri, e alcuni SUV.
Quali sono le differenze tra i sistemi di sterzo di diversi tipi di veicoli?
Sebbene sistemi cremagliera e pignone occupare una importante posizione in auto moderne, non tutti i veicoli utilizzano questo design. diversi tipi di veicoli sono dotati di diversi sistemi di sterzo secondo i loro requisiti di progettazione e usi. Ecco alcuni tipi di veicoli comuni e i sistemi di sterzo corrispondenti:
Auto e camion leggeri
La vasta maggioranza di auto moderne e camion leggeri utilizza sistemi a cremagliera e pignone. Gli obiettivi della progettazione di questi veicoli sono quelli di fornire un confortevole esperienza di guida, buona guida, e bassi costi di produzione. I sistemi a cremagliera e pignone sono ideali per auto e camion leggeri grazie al loro struttura compatta e eccellente sterzo precisione.
Autocarri pesanti e veicoli commerciali
Per autocarri pesanti, veicoli commerciali, e SUV grandi , questi veicoli solitamente richiedono forza di sterzo più forte a causa delle loro dimensioni grandi e pesanti peso. Per soddisfare questa domanda, molti veicoli pesanti utilizzare un sistema a circolazione di palle sterzo. Sistemi a circolazione di palle può movimentare carichi maggiori e sono meglio nel fornire assistenza allo sterzo rispetto ai sistemi a cremagliera e pignone.
Auto sportive e da corsa
I sistemi a cremagliera e pignone sono ampiamente utilizzati anche nelle auto sportive e da corsa ad alte prestazioni. Questi veicoli si concentrano sullo sterzo precisione e reattività, e i sistemi a cremagliera e pignone sono ideali per veicoli sportivi per la loro maneggevolezza agile diretta, . Tuttavia, alcune auto da corsa possono usare altro sistemi di sterzo specializzati personalizzati per migliorare ulteriormente la maneggevolezza e ridurre il peso.
Auto d'epoca e classiche
Prima della metà del 20° secolo, molti veicoli non erano dotati di sistemi a cremagliera e pignone. In quel momento, il sistema di sterzo più comune era il sistema di sterzo a circolazione di sfere, che era adatto per i progetti di veicoli del tempo e forniva sufficiente forza di sterzo. Era non fino agli anni 60 che i sistemi a cremagliera e pignone iniziarono a sostituire i sistemi di sterzo tradizionali come progettazione di veicoli modernizzati e i requisiti di prestazioni dello sterzo aumentarono.
Quando la cremagliera e il pignone divennero popolari?
Origini e primi sviluppi
I sistemi di sterzo a cremagliera e pignone possono essere ricondotti a gli anni 30. Nel 1932, produttore auto britannico Aston Martin primo applicato la cremagliera e sistema di pignone ai suoi modelli da corsa. Questo design ha funzionato bene nel campo da corsa in quel momento, soprattutto in termini di sterzo precisione e sensibilità. Tuttavia, a causa delle limitazioni del processo di produzione e dei materiali in quel momento, questo sistema di sterzo non fu immediatamente diffuso.
Alla fine degli anni 40, con il avanzamento della tecnologia di produzione e lo sviluppo della scienza dei materiali, il sistema a cremagliera e pignone gradualmente maturò e cominciò a essere utilizzato nelle auto di fascia alta in Europa. In questo momento, le case automobilistiche europee gradualmente si realizzarono i vantaggi di questo sistema in migliorare la maneggevolezza del veicolo.
Divulgazione negli anni 60
La divulgazione su larga scala dei sistemi a cremagliera e pignone inizia negli anni 60. A i primi anni 60, con il rapido sviluppo dell' automobile mercato ne gli Stati Uniti e Europa, consumatori proporre requisiti più elevati per la movimentazione delle prestazioni delle automobili. Per in ordine di soddisfare il mercato domanda, altro e altro le case automobilistiche hanno iniziato ad adottare sistemi a cremagliera e pignone su auto piccole e medie dimensioni. Per esempio, modelli classici tali poiché la Ford Mustang rilasciata nel 1965 e la Dodge Dart nel 1966 sono equipaggiate con questo sistema di sterzo.
La popolarità di questo sistema di sterzo non si accade dalla notte. Nei primi giorni i sistemi a cremagliera e pignone erano principalmente utilizzati nelle auto leggere e auto sportive perché questi veicoli richiede più feedback di sterzo sensibile e preciso. Rispetto al sistema di sterzo a circolazione di sfera che era comunemente usato in all'epoca, i sistemi a cremagliera e pignone avevano una struttura più semplice, più leggera peso, e costo piùbasso, che lo ha reso rapidamente popolare in veicoli piccoli e medi di dimensioni.
Globale Applicazione negli anni 80
Negli anni 80 i sistemi 2c a cremagliera e pignone erano diventati uno dei principali sterzo sistemi nell industria automobilistica globale. Con la ascesa delle case automobilistiche giapponesi, questo sistema è diventato più popolare nelle auto economiche e auto familiari. Giapponese produttori come Toyota e Honda ampiamente adottarono sistemi a cremagliera e pignone nei loro modelli prodotti in serie, che portarono alla rapida diffusione di questa tecnologia in il mondo.
Allo stesso tempo, le case automobilistiche europee e americane in cominciarono ad applicare questo sistema a altri modelli, comprese auto di lusso e alcuni leggeri camion. Con l'introduzione della tecnologia di servo assistenza idraulica, sistemi a cremagliera e pignone può fornire un esperienza di sterzo più facile mentre mantenendo una struttura compatta e vantaggi in costi, ulteriormente espandere il suo ambito di applicazione.
Di uso nelle automobili moderne
Nel 21° secolo 2c i sistemi a cremagliera e pignone sono stati utilizzati in quasi tutti i tipi di veicoli leggeri, comprese berline, SUV, crossover, ecc. sebbene altri tipi di sistemi di sterzo siano ancora utilizzati in camion pesanti e alcune auto di lusso di fascia alta, cremagliera e pignone i sistemi sono diventati configurazioni standard per auto passeggeri ordinarie.
Inoltre,, con la ascesa dello sterzo elettrico (EPS), sistemi a cremagliera e pignone hanno inaugurato nuove opportunità di sviluppo. La introduzione della tecnologia elettrica di potenza dello sterzo ha abilitato i sistemi a cremagliera e pignone per non solo mantenere i propri vantaggi meccanici originale, ma anche notevolmente migliorare l'energia efficienza e movimentazione prestazioni, consolidando ulteriormente la loro posizione nel settore automobilistico.
Riepilogo
I sistemi a cremagliera e pignone hanno svolto un importante ruolo nella storia dell'automobile. Dal loro uso iniziale nelle auto da corsa, alla loro graduale divulgazione in il 1960, per diventare configurazioni standard su quasi tutti i veicoli leggeri oggi, lo sviluppo di questo sistema riflette l'evoluzione del settore automobilistico industria guidata dal progresso tecnologico e dalla domanda del mercato. Sebbene non tutti i veicoli utilizzino sistemi a cremagliera e pignone, essi indubbiamente dominano le auto moderne.
Comprendere il contesto storico e le caratteristiche tecniche di questo sistema ci aiuterà a capire meglio i concetti di design e scelte tecniche delle automobili moderne.
